Амет хан султан сочинение

Скачать материал

Скачать материал

Реферат на тему:

Амет – Хан Султана –

герой Советского Союза

Подготовила обучающаяся 3 – А класса

МБОУ г. Керчи РК «Школа № 25»

Беличенко София

2022 г.

г. Керчь

«Кто такой Амет — Хан Султан. Что важного и полезного он сделал для людей и жителей Крыма?». Амет — Хан Султан – военный летчик, дважды Герой Советского Союза, прошел Великую Отечественную войну от начала до самого конца. О его умении управлять самолетом слагались легенды.

В Крыму есть места памяти об Амет – Хан Султане. В городе Алупка – музей, посвященный великому летчику.

Жизнь и боевой путь Амет – Хан Султана.

Этот удивительный человек родился 25 октября 1920 года в городе Алупка, зеленые улочки которого сбегают к морю. Его детство прошло в солнечном Крыму. И хотя в его имени есть и «хан» и «султан», был Амет обыкновенным босоногим мальчишкой, загорелым на южном солнце. Родной дом Амет – Хана был построен на крутом склоне горы и напоминал птичье гнездо. Любимым развлечением мальчишки были походы на вершину Ай-Петри.

Но жизнь брала свое: бурно развивалась промышленность, машины завоевывали сердца ровесников. Не остался в стороне и Султан: закончив 7 классов, поступил в железнодорожное училище в городе Симферополе. Работал слесарем, подручным котельного мастера в депо. Мальчик жил одной мечтой: подняться в небо. Это желание и привело его в симферопольский аэроклуб, который сейчас носит имя Амет – Хана Султана.

В 1939 году по рекомендации Симферопольского железнодорожного депо его приняли в Качинское авиационное училище. Спустя год двадцатилетний Амет стал летчиком – истребителем. Оставался год до начала войны. Выпускника училища отправляют в одну из военных летных частей на западе страны – 4 истребительный авиаполк.

Уже 22 июня 1941 года младший летчик выполнил несколько боевых вылетов на истребителе И-153 на разведку и штурмовку наступающего врага. Осенью 1941 года прикрывает небо над городом Ростов-на-Дону. Зимой 1942 года полк переучивается на «харрикейны». В характеристике на 21-летнего летчика, составленной в те дни, командиры отмечали: «Тов. Амет – Хан Султан в боевой работе неутомим. В бою отважен, упорен и настойчив. В принятии решений смел. Является мастером воздушной разведки, один из первых в полку провел бой с бомбардировщиком противника в сумерках».

С марта 1942 года 4-й истребительный полк находится в составе ПВО города Ярославля. Здесь Амет – Хан Султан одержал свою первую воздушную победу. 31 мая 1942 года, израсходовав в атаках весь боезапас, он таранил на «Харрикейне» вражеский бомбардировщик «Юнкерс-88», ударив его левой плоскостью снизу. При ударе

« харрикейн» Амет-Хана застрял в загоревшемся «юнкерсе». Летчику удалось выбраться из кабины своего самолета и воспользоваться парашютом. Спустя несколько дней Амет – Хана пригласили в Ярославль, где городской комитет обороны наградил его именными часами и почетной грамотой при большом стечении народа на главной площади, на которой был выставлен для всеобщего обозрения «юнкерс». Позже за подвиг, совершенный в небе над Ярославлем, летчик был награжден орденом Ленина. В 2010 году в Ярославле установлен памятник этим событиям.

Летом 1942 года Амет – Хан воюет под Воронежем на самолете Як01, а с августа 1942 года на самолете Як-7Б участвует в Сталинградской битве. Здесь он зарекомендовал себя как признанный ас и был включен в состав 9-го истребительного авиационного полка, своеобразной сборной советских летчиков, созданной для противодействия немецким асам. Под Сталинградом Амет – Хан был сбит и второй раз спасся с помощью парашюта.

В октябре 1942 года Амет – Хан Султан становится командиром 3-й авиаэскадрильи 9-го ГИАП, в составе которого он воевал до конца войны.

После переучивания на «Аэрокобру» он участвует в освобождении Ростова- на – Дону, в ожесточенных воздушных боях на Кубани, в освобождении Таганрога, Мелитополя, родного Крыма. После отдыха летом 1944 года и перехода на новый истребитель Ла-7, Амет-Хан воюет в Восточной Пруссии, участвует во взятии Берлина.

Всего за время войны Амет – Хан Султан совершил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев в которых лично сбил 30 и в составе группы 19 самолетов противника.

После окончания войны Амет – Хан Султан становится летчиком — испытателем Летно – исследовательского института в Жуковском. За короткий срок он выдвинулся в число лучших испытателей. За время летной работы он дал путевку в жизнь более 100 типам летательных аппаратов. Во время работы над космической программой именно А. Султану довелось испытывать спускаемый аппарат, предназначенный для возвращения космонавтов на землю. Летчик испытывал также первый самолет, предназначенный для создания искусственной невесомости.

Дважды награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза, тремя орденами Ленина, пятью – Красного Знамени, а также орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1 степени, орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почета»; удостоился десяти медалей, Государственной премии второй степени, звания заслуженного летчика – испытателя СССР.

Воздушная «дуэль» в марте 1944 года.

В годы Великой Отечественной Войны Амет – Хан Султан стал грозой фашистских стервятников. А сбитые им немецкие летчики жаловались: «Он непредсказуем в бою!».

В марте 1944 года над аэродромом 8-й армии пролетел немецкий истребитель Ме-109 и сбросил вымпел с запиской. Фашист вызывал на дуэль лучшего аса, обещая не вступать в бой, пока советский летчик не наберет высоту 3000 метров. Такой наглости в 9-м истребительном полку от фрицев никак не ожидали. К этому времени летчики полка уже доказали немцам, что и они не лыком шиты. Доложили командующему 8-й воздушной армией Хрюкину. Тот, не долго думая, приказал готовить к вылету «аэрокобру» Султана. Американский истребитель был сложным в управлении, зато имел мощное вооружение.

Надо отдать должное немцу – он выполнил условия дуэли. Все, находившиеся на аэродроме, запомнили этот бой навсегда, хотя длился он не более 15 минут. «Мессер» и «аэрокобра» устроили в небе неистовую карусель. Выписывая немыслимые пируэты, самолеты без единого выстрела гонялись друг за другом. А затем прозвучала короткая очередь. «Мессер» задымился и рухнул в пике. Позже стало известно, что Амет –Хан свалил аса, сбившего 50 наших самолетов. Когда полковника после приземления на парашюте привели в штаб. Он попросил показать советского летчика. Который сбил его самолет. Немец долго и недоверчиво рассматривал худенького невысокого майора. Этот воздушный бой стал самым ярким событием в биографии летчика. Об этом случае впоследствии много писали, его анализировали и тщательно изучали.

Места – памяти великого летчика в Крыму.

Жители Крыма знают, помнят и гордятся подвигами Амет- Хана Султана. В городе Алупка есть музей, посвященный великому летчику. Расположен он в живописном уголке, на берегу Черного моря, там где родился и вырос летчик. Он был создан в 1993 году при Алупкинском городском Доме культуры.

В настоящее время в музее работает постоянно – действующая экспозиция, посвященная Амет – Хан Султану, его семье и соратникам. Фотографии и документы, хранящиеся здесь, знакомят посетителей с основными вехами боевого пути Амет – Хана Султана. В музее много писем, книг, личных вещей, летное обмундирование аса и наград героя. Все экспонаты представлены в хронологическом порядке и достоверно отражают его недолгую, но яркую жизнь

Среди экспонатов также представлены макеты самолетов времен Великой Отечественной войны, как отечественные, на которых он летал, так и вражеские, которые сбивал Амет – Хан Султан, летная техника.

Наибольший интерес представляет макет самолета «ЛА-5», который расположен во дворе музея в оригинальных размерах. «ЛА-5» — один из основных истребителей Второй мировой войны, на котором Амет – Хан Султан выполнял боевые вылеты.

Еще в Алупке установлен бронзовый бюст великого летчика. Многие улицы в городах и районах Крыма названы в честь прославленного героя.

В городе Симферополе есть площадь имени Амет- Хан Султана. На здании

железнодорожного вокзала установлена мемориальная доска.

Его именем назван аэроклуб в Симферополе.

Но не только в Крыму знают и гордятся Амет – Хан Султаном: в городе Махачкала (Дагестан) и в городе Ярославль (Россия), установлены памятники. Международный аэропорт в Махачкале назван в его честь. Именем Героя назван горный пик в Дагестане. Одна из малых планет названа именем Амет – Хана Султана.

Любовь к Родине начинается с уважения к ее прошлому. Жизнь Амет – Хан Султана – гордость всех жителей Крыма! 44 года назад жизнь героя трагически оборвалась во время испытательного полета. Амет – Хан был полон идей, но так и не дожил до своего юбилея. К сожалению, такова участь многих поистине талантливых и смелых людей.

Земляки Героя чтут память Амет – Хан Султана. Его героизм — наглядный пример для многих.

Амет-Хан Султан (1920-1971) – военный лётчик-ас, дважды за свои подвиги получал звание Героя Советского Союза. Прошёл всю войну: начинал лётчиком-выпускником военной школы авиации, а заканчивал командиром эскадрильи в истребительном полку. Участник Сталинградской битвы, после неё к своей профессии «лётчик» получил приставку «ас» (мастер воздушных боёв). В послевоенный период занимался испытательской деятельностью в лётно-исследовательском институте в Жуковском. Трагически погиб при очередном испытательном полёте.

Рождение и семья

Амет-Хан появился на свет в Крыму в маленьком городе Алупка 20 октября 1920 года. В жилах его протекала кровь двух народностей – дагестанская и татарская.

Папа, Султан Аметхан, родом был из дагестанского аула Цовкра, лакец по национальности (лакцы – это одна из коренных горных народностей на Северном Кавказе). В молодости он подался на заработки в Крым, а потом остался на постоянное жительство в Алупке. Уж очень живописным было место у подножия самой знаменитой горы Крыма – Ай-Петри. Познакомился здесь со своей будущей супругой Насибе – крымской татаркой.

У молодых супругов родился первенец-мальчик, они решили назвать его Амет-Хан, как и отца. Со временем семейство пополнилось ещё двумя детьми, у Амет-Хана был брат Имран и сестрёнка Фатма (девочка в четырёхлетнем возрасте умерла). Во взрослом возрасте дороги братьев кардинально разошлись. Амет-Хан считался одним из самых лучших лётчиков в стране. А Имран в военные годы, когда Крым был оккупирован фашистами, пособничал гитлеровцам, поступив на службу в полицию. В послевоенное время он был арестован органами.

Папа и мама лётчика

В Дагестане и на Крымском полуострове не поделят Султана, для каждого он их национальный герой. Но сам лётчик всегда заявлял: «Я не дагестанский герой, и не татарский. Я – герой огромной советской страны».

Детские и юношеские годы

Проживая у моря, Султан, как и друзья, мечтал путешествовать на больших судах по дальним странам. А ещё увлекался татарским традиционным видом борьбы куреш (так называемая борьба на полотенцах).

Маленький Султан с сестрёнкой

Весной 1935 года в Алупке традиционно отмечали национальный праздник крымских татар – Хыдырлез. Среди праздничных мероприятий было и состязание по борьбе куреш. Амет-Хан участвовал в соревновании и выиграл. На празднике тогда присутствовал директор всесоюзного пионерского лагеря «Артек», в качестве награды за победу он вручил парню путёвку. Отдыхая в лагере, Султан впервые в жизни увидел самолёт, и с той поры мечты о путешествиях по морю отошли на второй план. Подростка захватила авиация и желание подняться в небо.

Вернувшись из «Артека», он засматривался теперь не на морскую гладь, а на вершину горы Ай-Петри. Султан представлял себя летающим там высоко среди птиц. Однако мечты о полётах пришлось ненадолго отложить. После семи лет школьного образования подросток продолжил учёбу в железнодорожном училище Симферополя (ФЗУ). Окончив ФЗУ, он начал свой трудовой путь слесарем железнодорожного депо. Но мечты о полётах никуда не ушли, а, наоборот, привели парня в аэроклуб (сейчас это симферопольское спортивное заведение носит имя Амет-Хана).

Авиационное училище

Клубный инструктор Пётр Большаков заметил у Султана особенные способности к лётному делу и рекомендовал его для поступления в Качинское высшее военное училище авиации.

Это – основная советская школа, где готовили лётчиков. Султан стал одним из самых способных учеников, быстро освоил воздушную стрельбу, разобрался с тактикой и теорией полётов. Отличные результаты он показывал на занятиях по общевойсковой и строевой подготовке, демонстрировал превосходную физическую форму. В 1939 году за девять месяцев учёбы поднялся в небо 270 раз.

Амет-Хан учился по ускоренному курсу, в 1940 году с успехом сдал выпускные экзамены и окончил училище младшим лейтенантом. Вместе с аттестатом лётчикам выдавали небольшую характеристику, у Султана в ней было написано: «Летает на «отлично», делает это всегда с огромным желанием. Быстрыми темпами ознакомился с лётной практикой. В полётах обладает инициативой, смелостью, настойчивостью, выносливостью».

Для продолжения службы Амет-Хана направили в Белорусскую ССР в город Бобруйск. Оттуда он вскоре был переведён под Кишинёв в 4-й истребительный авиационный полк, принадлежавший Одесскому военному округу. Тут молодого человека застала война.

Военные подвиги

Воевал Султан с первых дней и до последних. Уже 22 июня 1941 года на поршневом истребительном самолёте И-153 «Чайка» совершил несколько разведочных вылетов, а также штурмовал наступающих немцев. К середине осени 1941 года имел на своём счету 130 боевых штурмовых и разведочных вылетов, за что получил назначение командиром 147-ой истребительной авиационной дивизии Юго-Западного фронта и первую награду – орден Красной Звезды.

Амет-Хану едва исполнился 21 год, а он уже был мастер воздушной разведки. Командование отмечало у молодого лётчика настойчивость, упорство, отвагу и отменное владение самолётом, машину он чувствовал, словно самого себя. В начале 1942 года лётчик переквалифицировался на британский одноместный истребитель «Хоукер Харрикейн».

Весна 1942 года ознаменовалась его первой яркой победой в воздушном сражении. Их полк на тот период базировался в составе ярославской противовоздушной обороны. 31 мая на своём непрерывно атакующем «Харрикейне», когда закончились боевые припасы, он стал таранить многоцелевой немецкий самолёт «Юнкерс-88». Враг был готов скинуть тонны взрывчатки на ярославских жителей, когда Амет-Хан ударил его снизу левым крылом. Но при этом сам застрял в загоревшемся корпусе прочного «Юнкерса». Султан проявил колоссальную силу духа и выдержку, не дёрнул кольцо на парашюте раньше времени, а выпрыгнул уже из догорающего самолёта. Это была его единственная возможность спастись, и лётчик её не упустил.

Вскоре Амет-Хан получил приглашение в Ярославль. На главной площади в присутствии огромного количества людей городской комитет обороны вручил ему именные часы и почётную грамоту. Позднее за этот подвиг Султана наградили орденом Ленина. В Ярославле в 2010 году в память о событии военных лет установили монумент великому лётчику.

Памятник лётчику в Ярославле

В июне-июле 1942 года воевал под Воронежем на советском одномоторном истребителе «Як-1». Стал одним из первых в полку лётчиков, кто провёл сражение с вражеским бомбардировщиком в сумерках.

С конца лета 1942 года на летательном аппарате «Як-7» принимал участие в Сталинградской битве. Второй раз спас свою жизнь, выпрыгивая на парашюте из самой гущи ожесточённого воздушного сражения. Был включён в состав специальной группы лучших лётчиков СССР, которую создали для воздушных боёв с хвалёными асами немецкой авиации.

В середине осени 1942 года принял в командование 3-ю авиационную эскадрилью 9-ого истребительного полка. На фюзеляже своего летательного аппарата Султан изобразил орла. На это он получил разрешение от командующего воздушной армией за разработанную тактику атаки вражеских самолётов с высоты.

В 1943 году, переучившись на американский истребитель «Белл Р-39 Аэрокобра», участвовал в ожесточённых боях за освобождение Ростова-на-Дону, Кубани, Таганрога, Мелитополя и Крыма. Молодые лётчики, приходившие после учебки в эскадрилью, называли Амет-Хана соколом, у которого учились летать. Однополчане отзывались о нём, как о самом лучшем друге, на которого можно было положиться в любую минуту. А немцы за его демонические танцы в воздухе дали Султану прозвище «Чёрный дьявол».

Лётчик-француз из полка добровольцев «Нормандия-Неман» Франсуа де Жоффр так говорил про Амет-Хана: «Он весь необычайный, живописный и выразительный, начиная от голоса, лица и жестов и заканчивая кавалерийскими галифе, сверху широкими, а на икрах обтянутыми и вправленными в чёрные мягкие кожаные сапоги. Он чрезвычайно популярен в СССР, рассказы о его подвигах можно слушать бесконечно».

Летом 1944 года Султан перешёл на новый моноплановый истребитель «Лавочкин Ла-7». На нём летал над Восточной Германией и принимал участие в штурме Берлина. Последний бой осуществил 29 апреля 1945 года, в воздушном сражении над берлинским аэродромом «Темпельхоф» сбил немецкого истребителя «Фокке-Вульф 190».

За весь военный период у лётчика накопилось:

• 603 боевых вылета, в 70 из них штурмовал технику и живую силу немцев, оказываясь почти без защиты перед огненными обстрелами, несущимися с земли;
• 150 сражений в воздухе;
• сбил 30 вражеских самолётов лично и 19 в групповом составе.

За беззаветное служение Родине, бесстрашие в борьбе с фашизмом, за боевые заслуги и подвиги Султана удостоили следующих высших советских наград:

• три ордена Ленина;
• орден Александра Невского;
• орден Красной Звезды;
• орден Отечественной войны I степени;
• три ордена Красного Знамени.

Два раза, в 1943 и в 1945 годах, Султану присваивали звание Героя Советского Союза.

Мирное время

После победы Верховный Главнокомандующий издал указ – всех лётчиков-асов направить в академию на обучение. Но Амет-Хану учёба давалась слишком тяжело, сказывалось недостаточное образование в детстве и юности. В начале 1946 года он написал прямой и честный рапорт, что ввиду недостаточных знаний, возможностей для своей дальнейшей учёбы не видит. Руководство удовлетворило его рапорт, и Султана уволили в запас.

Но без профессии жить он не мог. Однако в мирное время вернуться в небо оказалось совсем непросто. У лётчика даже началась депрессия, он стал злоупотреблять алкоголем. Помогли фронтовые товарищи, и в феврале 1947 года Амет-Хана приняли в Лётно-исследовательский институт в Жуковском как лётчика-испытателя. Он взялся за освоение опасного, тяжелейшего, нового для себя дела. Справиться ему помогли бесценный опыт, воля и лётные качества, полученные и отшлифованные на фронте.

Вскоре Амет-Хан вошёл в число лучших испытателей в стране. В 1949 году получил разряд лётчика-испытателя 3-го класса, в 1950 году – 2-го класса, в 1952 году – 1-го класса. Больше двух десятилетий трудился он на аэродроме в Жуковском, провёл в полётах 4237 часов, освоил порядка 100 летательных аппаратов.

Начинал с полётов на планерах, потом испытывал новые системы катапультирования у истребителей и реактивных самолётов, затем перешёл на стратегические бомбардировщики (тяжёлая авиация).

Летом 1949 года совместно с другим лётчиком-испытателем Алексеем Якимовым осуществил первую в СССР полную топливную дозаправку в воздухе на высокоскоростном бомбардировщике «Ту-2» способом «с крыла на крыло».

За период испытательской деятельности Амет-Хан пополнил свой послужной список следующими наградами и званиями:

• 1953 – четвёртым орденом Красного Знамени;
• 1953 – государственной премией СССР;
• 1961 – орденом «Знак Почёта»;
• 1961 – званием Заслуженного лётчика-испытателя СССР.

Личная жизнь

О личной жизни лётчика известно немного. Летом 1944 года в столице, куда его направили осваивать новый советский истребитель «Ла-7», повстречал красивую девушку Фаину Данильченко. Молодые люди полюбили друг друга и вскоре поженились.

У них было два сына – Станислав и Арслан. Единственная прямая наследница лётчика – внучка Вероника Амет-Хан (дочь Станислава). Она бывала на родине своего знаменитого дедушки в Крыму, где посещала музейную экспозицию Амет-Хана, открытую в городе Алупке.

Гибель

1 февраля 1971 года при испытаниях реактивного двигателя серийного бомбардировщика «Ту-16» самолёт упал в болото. Все члены экипажа погибли, среди них был и Амет-Хан. Великого советского лётчика похоронили на столичном Новодевичьем кладбище. Его имя присвоено многим улицам, микрорайонам, площадям и проспектам, а также аэроклубам в Махачкале и крымских городах. Так назвали малую планету и горный пик в Дагестане.

До последних дней жизни в его характере преобладали совесть, долг и честь. Своим главным призванием Султан всегда считал – рисковать собою ради других. Именно поэтому в военной авиации его авторитет до сих пор непререкаем и фундаментален.

Поделитесь с коллегами:

Эфсаневий инсан! Ким экен о? Насыл инсангъа эфсаневий демек мумукюн? Бизим, къырымтатар халкъымыз арасында , ойле ад ташымагъа ляйыкъ инсанлар аз дегиль. Меселя, биз къырымтатар эдебияты дерслерин-

де Алим Айдамакъ,Алиме Абденнанова, Амет- Хан Султан, Номан Челеби-

джихан, Исмаил Гаспринский киби адамларгъа буюк арифнен «Эфсаневий инсан» демек мумкюн.

Бугуньки ишимде исе , ойле бир эфсаневий инсан Амет-хан Султан акъкъында язмакъ истер эдим.

Амет-Хан Султан ким экен? Бу аджайип джесюр адам акъкъында, онынъ къараманлыгъы акъкъында саатлер девамында икяе этип, джылт-джылт китаплар язмакъ мумкюн.

Амет-Хан Султан бутюн дюньягъа намы кеткен энъ яхшы ас сырасындан ер алгъан эфсаневий къараман. О, къырымтатар халкъынынъ гъуруры, шан-шурети, Советлер Бирлигининъ эки дефа къараманы, нам къазангъан сынавджы-учуджы, авиация полковниги.

Бу къараманнынъ Улу Ватан дженкинде Гъалебе эшкъыны япкъан федякярлыгъы, ватанына севгиси синъирсиз эди. Душмангъа беслеген амансыз нефрети ве даима енъишке ынтылувы, онынъ фааль дженкявер фаалиетинде аль этиджи амеллерден бири эди.

Амет-Хан Султан Къара денъизнинъ янында ерлешкен аджайип Алупка шеэринде дюньягъа келе. Балалыкъ чагъына денъизге, денъизде юрьген гемилерни сейир этмеге пек севе эди. Лякин энъ буюк ниети ве арзусы бу учуджы олмакъ эди. Озь ниетине иришмек ичюн, о мектеп окъувынен берабер Акъмесджит шеэринде олгъан аэроклубнынъ учуджылар тёгерегине къатнай. 1939-1940 сенелери Амет-Хан Султан Качадаки учуджылар мектеби-не кире. Бир йыл мында мында тасиль алгъан сонъ йигирми яшында къырыджы учуджы олды. Улу дженк йылларында Амет-Ханнынъ ады тиллерде дестан олды, эфсанеге чевирильди. Онынъ озьгюн дженк япув усулы дейсинъизми, акъылгъа ятмагъан чезимлер тапувы дейсинъизми, эр бири акъкъында ильмий иш, китаплар язмакъ мумкюн.

Полк командири В.А.Лавриненков 1945с Амет -Хан Султан акъкъында язгъан эди:

«… Амет-Хан Султан джебэлерде джесюрлик ве къараманлыкъ нумюнелери косьтерди. Ава урушыны алып бармакъ усталыгъыны толусынен огренген бу аля дереджели къырыджы-учуджы полкымызнынъ энъ яхшы асларындан бири адыны япкъан ишлеринен къазанды.» Амет-Хан Султан душман устюнде 30 ава урушында енъди. Немселерге къаршы куреште джесюрлик ве къараманлыкъ косьтергени, 603 дефа мувафакъиетнен уруш учушларында гъалип чыкъкъаны, шахсен озю душманнынъ 30 самолётны ве группанен алынып барылгъан ава урушларында 19 самолётны урып тюшюргени ичюн Амет-Хан Султангъа эки дефа Советлер Бирлигининъ Къараманы унваны берильди . Бу дереджеде саделик ве алчакъгонъюллик иле бирге Ватанымызгъа садыкълыгыны ,мисильсиз джесаретини, дженкявер къырыджы-учуджы ве сынавджы-учуджы оларакъ озь зенаатына битмез-тюкенмез севгисини сакълап къалды. Амет-Хан Султан кокни ойле дереджеде севе эди ки,омюрини сонъки дакъкъалары акъкъында шу сёзлерни айткъан эди: «Когда старый орёл предчувствует приближение смерти, он из последних сил рвётся ввысь. Поднимается как можно выше. А потом складывает крылья и летит камнем на землю. Поэтому горные орлы умирают в небе-на землю они падают ужу мёртвые…»

Шимдики вакъытта Амет-Хан Султан догъып оськен шеэринде онъа багъышланып музей ачылды, Акъмесджит шеэриндеки мейдангъа Амет-Хан Султаннынъ ады берильди, чокъ мектеплер, сокъакъларгъа бу къараманнынъ ады берильди. 2010 сенеси Дагестанда Амет-Хангъа багъышланып буюк эйкель къоюлды. 2013сенеси «Хайтарма» адлы аджайип фильм нумайыш этильди.

Бизим несилимиз, бизден буюк, бизден сонъ кельген несиллер Амет-Хан Султангъа нисбетен севги, урьмет ашлап ве онынъ хатырасыны эбедийлеш-тирмек керекмиз. Бу къараман бизим гъурурымыз!!!

«Не будет Черного моря, не будет Крыма, не будет Ай-Петри, для чего мне тогда жить?», – эти слова принадлежат человеку, чья жизнь трагически оборвалась 1 февраля 1971 года, – заслуженному летчику Амет-Хану Султану.

Еще при жизни ему был воздвигнут бюст на родине, о нем писали книги, он был награжден самыми высокими наградами. Амет-Хан Султан – военный летчик, гвардии майор, заслуженный летчик испытатель СССР, Дважды Герой Светского Союза. Награжден тремя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной звезды, орденом Знак Почета и шестью медалями, Лауреат государственной и сталинской премии.

Амет-Хан Султан родился в одном из красивейших уголков Крыма – Алупке – в октябре 1920 года. Отцом героя был лакец по национальности, в начале прошлого века переехавший из Дагестана, а мать – крымская татарка. После окончания школы-семилетки он пошел работать в Симферопольское железнодорожное депо и одновременно начал заниматься в аэроклубе.

В 1940 году, закончив Качинское летное училище, он стал военным пилотом. Далее – служба в Молдавии, где 22 июня 1941 года встретил первые дни войны. Затем – небо Ростова-на-Дону. После этого полк перевели в Ярославль, именно там Амет-Хан совершил свой таран по вражескому самолету и спас много человеческих жизней. За этот подвиг 22-х летний летчик получает орден Красного знамени. Осенью 1942 он участвует в Сталинградской битве. Его включают в состав специальной группы, созданной для противодействия немецким асам. 24 августа 1943 года гвардии капитану присваивают звание Героя Советского Союза.

Но во время вражеских бомбежек аэродрома летчик одним из первых прячется в укрытие. Уж очень нелепой кажется ему смерть на земле от случайной пули. Потом были ожесточенные воздушные бои на Кубани, освобождение Таганрога, Мелитополя и родного Крыма.

В мае 1944 года летчику удается побывать в родной Алупке. Однажды ранним утром в дом пришли солдаты – это началась депортация крымских татар. Только с помощью своего имени и звания Героя Советского Союза ему удалось защитить мать.
Войну Амет-Хан закончил в Берлине. 29 апреля он сбил свой последний вражеский самолет. 29 июня 1945 года его наградили второй медалью Золотая Звезда.

После войны Амет-Хан Султан – слушатель военно-воздушной академии в Монино. Его ждет блестящая военная карьера, но учеба давалась ему трудно, сказывался недостаток образования, и в начале 1946 года летчик подал рапорт, который был удовлетворен. Однако жить без неба летчик не смог. Вернуться к любимой профессии было не просто, причиной тому была национальность – крымский татарин. Лишь благодаря активной помощи военных товарищей в феврале 1947 году Амет-Хан Султан становится летчиком-испытателем летно-исследовательского института.

Летчик от Бога, за очень короткое время он выдвинулся в число лучших Советских испытателей, успешно выполняя самые сложные задания.

В 1951–53 гг. Амет-Хан, совместно с Анохиным, Бурцевым и Павловым проводят полные испытания пилотируемого аналога самолета-снаряда КС. За эти испытания летчик был представлен к третьей звезде Героя Советского Союза. Третью Звезду Амет-Хану, конечно же, не дали. Это было бы уже слишком, потому что означало бы, что сам факт депортации крымских татар, обвиненных в измене Родине, был его, Сталина, личной ошибкой, а вождь был непогрешим и не мог ошибаться.

За время летной работы он освоил около 100 типов летательных аппаратов. Амет-Хан всегда подчеркивал, что он крымский татарин. Много раз в своей жизни в самых высоких кабинетах он слышал: «Откажись от своей национальности и…» дальше следовал тот набор благ и преференций, которые были бы у него, если бы он не был крымским татарином.

В документальной книге «Дайте курс» есть очерк об Амет-Хане Султане и в ней история его детства: «Очень давно маленький Амет-Хан должен был написать школьное сочинение на тему: «За что я люблю свою Родину?». Не мудрствуя лукаво, он вывел на тетрадном листе: «За Черное море, за Ай-Петри». Больше он ничего не придумал тогда. Ему поставили двойку. И он никак не мог понять, почему. Ведь написал человек правду, чистую правду. Взрослый Амет-Хан, Дважды герой страны, лауреат, заслуженный летчик-испытатель, комментируя это достопамятное событие, замечает вскользь: «Ты понимаешь, что получилось. Я тогда еще общих слов не знал, а теперь, конечно, знаю, но все равно, не люблю. Черное море – это моя Родина, и Крым – это моя Родина, и Ай-Петри – это моя Родина. Не будет Черного моря, не будет Крыма, не будет Ай-Петри – для чего мне тогда жить?»

1 февраля 1971 года Амет-Хан вылетел на «летающей лаборатории», чтобы испытать новый авиационный двигатель, который помещался внутри салона и выпускался наружу с помощью специального устройства. Когда самолёт вошёл в зону испытаний и бортинженер начал опускать двигатель, радист сообщил на землю о начале выполнения полётного задания. Это было последнее сообщение, которое получили на КП от лаборатории…

Самолёт упал в болото. Весь экипаж погиб. До последнего мгновения экипаж пытался спасти машину. Что произошло в тот трагический день до сих пор неясно. Многие, в том числе, профессионалы, по сей день не верят, что Амет-Хан Султан погиб случайно.

Его именем названы улицы в Алупке, Волгограде, Жуковском, Махачкале, площадь и аэроклуб в Симферополе, горный пик в Дагестане. Так же в городе Жуковском, на улице, названной его именем, установлен памятник — лётчик, стоящий на крыле. Бронзовый бюст установлен лётчику в его родном городе Алупке, а также аэропорт на родине его отца носит имя Амет-Хана Султана. А будет ли носить имя Амет-Хана аэропорт на его Родине? Если кто-то еще сомневается, стоит вспомнить слова Амет–Хана: «Не будет Черного моря, не будет Крыма, не будет Ай-Петри, для чего мне тогда жить?»

Эльзара Юнусова

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl + Enter, чтобы сообщить об этом редакции.

В мире не бывает плохих народов, а герои и подлецы есть и среди русских, и среди англичан, и среди украинцев, и среди немцев, и среди крымских татар…
Говоря об истории участия крымских татар в Великой Отечественной войне, нужно признать, что этот народ пережил настоящую трагедию. Пока одна его часть дралась с фашистами, другая встала на путь коллаборационизма и предательства, пособничая гитлеровцам в совершении самых страшных преступлений. А вслед за этим в 1944 году кара в виде депортации обрушилась на головы не только тех, кто действительно был виновен, но зачастую и на ни в чём не повинных…

Но не о подлецах пойдёт сегодня речь, а о Герое. О человеке, являющемся не только гордостью крымских татар и дагестанских лакцев, но и, в полном смысле этого слова, героем Советского Союза.

Сын крымской татарки и лакца из Дагестана — национальный герой и на Кавказе, и в Крыму. Местные улицы носят его имя, в музеях хранятся личные вещи.

В первый день войны Султан произвёл несколько штурмовок на своем И-153. А к октябрю 1941 года лётчик уже имел 130 боевых вылетов на разведку и штурмовку войск противника и был награждён орденом Красного Знамени. Однако свою первую воздушную победу Амет-Хан одержал только в следующем году. 

С октября 1942 года Султан был назначен на должность командира 3-й авиаэскадрильи 9-го гвардейского истребительного полка. В этой должности он воевал до конца войны.       

Воздушный спецназ

В этот момент советское командование приняло решение создать своеобразный «воздушный спецназ» из лучших советских пилотов для борьбы с элитой люфтваффе. Таким «спецназом» стал 9-й гвардейский истребительный авиационный полк. Чтобы понять, какие лётчики были собраны в этом полку, достаточно сказать, что в нём воевали 28 Героев Советского Союза, 25 из которых получили это звание, сражаясь в «воздушном спецназе». Крыло к крылу с Султаном в специальной группе «охотников» за хвалеными немецкими асами сражались такие мастера воздушного боя как В.Д. Лавриненков, А.К. Рязанов, И.Н. Степаненко, И.Г. Борисов, Б.Н. Еремин. Быть рядом с ними означало самое высокое признание профессиональных летных и боевых качеств, независимо от служебного положения и количества наград за прошлые заслуги. Дело в том, что подтверждать это высочайшее и, вместе с тем, суровое отличие необходимо было в каждом боевом вылете.

Они постоянно учились сами и учили умелого и опытного врага узнавать и признавать себя по особой хватке и четкому летному почерку, которые сами по себе нередко определяли исход боя. Ко времени ожесточенных боев в небе Воронежа и Сталинграда Амет-Хан успешно освоил и до предела использовал все потенциальные боевые возможности истребителей И-15, И-16, И-153, «Харрикейн», Як-1, Як-7б.

несущимся от опасно близкой земли. Его нервы выдержали 150 воздушных боев, в которых сбивали его и в которых он сбил 30 самолетов противника лично и 19 — в групе.                                        Именные часы Амет-Хан Султана

Модель самолёта Bell P-39 Airacobra Амет-Хана Султана

Разбрасываться элитой авиации после войны не стали, и по личному приказу Сталина все лучшие асы были направлены на учёбу в военные академии. Туда же поступил и Амет-Хан Султан, несмотря на то, что в своих анкетах упрямо выводил «национальность — крымский татарин». После депортации 1944 года для такого поступка необходимо было мужество, тем более что лётчик легко мог указать национальность отца.

Впрочем, у советской власти к самому Амет-Хану Султану претензий не было. Как не было никогда претензий к ней и у самого аса, который считал себя именно советским человеком, интернационалистом и с равной теплотой относился к Крыму, Дагестану и Москве, ставшей его новым домом.
При этом семью Амет-Хана трагедия, происшедшая с крымскими татарами во время войны, затронула напрямую. Родители лётчика остались в оккупации, и в 1943 году командование отдало приказ партизанам вывезти их на Большую землю. Однако родители ответили отказом, а самих партизан окружили полицаи. Группе пришлось прорываться с боем.

Тем не менее родителей героя после войны не тронули, а вот брат Амет-Хана, Имран, был арестован органами НКВД как лицо, сотрудничавшее с оккупантами. Имран Султан служил в так называемой вспомогательной полиции…
                                              Испытатель

Планер ЛЛ-2, Ту-4КС с подвешенным самолетом-аналогом «К»,Летающая лаборатория на базе Ту-16.

В феврале 1953 года за успешно проведенные испытания самолета-аналога «К» отважный пилот удостаивается ордена Красного Знамени и Государственной премии. В том же году он осваивает «сверхзвук», исследуя его на самолете СИ-10, созданным на базе МиГ-17. Спустя четыре года вспомнили о его полетах на аналоге самолета-снаряда. Вместе с В.Г. Павловым и В.П. Трофимовым на самолете СМ-20, имитирующем крылатую ракету К-20, он испытывает специальную аппаратуру, осуществляя опасные старты с самолета-носителя Ту-95К. Похоже, что полеты на аналогах крылатых ракет стали сопутствующей специальностью Султана.

В пятидесятые годы работа Амет-Хана связана с испытанием катапультных кресел для сверхзвуковых истребителей, осуществлявшихся парашютистами-испытателями В.И. Головиным и В.С. Кочетковым. 12 ноября 1950 года в одном из испытательных полетов на летающей лаборатории УТИ МиГ-15 произошел самопроизвольный взрыв пиропатрона катапультного кресла. Из пробитого бака топливо хлынуло в обе пилотские кабины, которые моментально преобразились в керосиновые ванны.

В апреле 1959 года он впервые поднимает в воздух экспериментальный самолет НМ-1 конструкции П.В. Цыбина и успешно проводит его испытания. Осень 1961 года он встречает будучи «Заслуженным летчиком-испытателем СССР». Для испытателей это звание — высочайшая награда.

Известный аварский писатель Расул Гамзатов вспоминал:
«Был у меня знаменитый друг, дважды Герой Советского Союза Амет-Хан Султан. Отец у него дагестанец, а мать — татарка… Дагестанцы считают его своим героем, а татары — своим.
— Чей же ты? — спросил я его однажды.
— Я герой не татарский и не лакский, — ответил Амет-Хан, — я — Герой Советского Союза.
— А чей сын?
— Отца с матерью. Разве можно их отделить друг от друга?»

Смерть настигнет замечательного летчика и человека спустя 10 лет. Произошло это 1 февраля 1971 года на сравнительно тихоходном, серийном бомбардировщике Ту-16, переоборудованном в летающую лабораторию для испытаний новых реактивных двигателей. В этот день Амет-Хан вылетел на «летающей лаборатории», чтобы провести испытания ТРД. Испытуемый мотор помещался внутри фюзеляжа ТУ-16 и для запуска опускался вниз. Когда экипаж приступил к выпуску двигателя, радист сообщил на «вышку» о начале выполнения лётного задания. Это было последнее сообщение с воздушного корабля. Ту-16 рухнул в болото. Экипаж погиб. Что произошло в тот трагический момент, до сих пор неизвестно. Вероятнее всего, взорвался опытный двигатель.
К этому времени Амет-Хан налетал 4237 часов, освоил и испытал около 100 (!) типов летательных аппаратов, был награжден двумя звездами Героя Советского Союза, тремя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, «Знак Почета» и многими медалями, но генералом так и не стал. Уроженца Алупки, почетного гражданина Ярославля и жителя подмосковного Жуковского похоронят в Москве на Новодевичьем. Позднее его именем назовут горный пик в Дагестане, улицы в Алупке, Волгограде, Жуковском и Махачкале.

Мемориальная доска установлена в Симферополе.Именем Героя названы: площадь в Симферополе, улицы в Алупке, Судаке, Волгограде, Жуковском, Каспийске; микрорайон в Саках, проспект в Махачкале.
Также его именем названы аэроклуб в Симферополе; горный пик в Дагестане; аэропорт Махачкалы; платформа на 34-м километре линии Остряково — Евпатория; лицей-школа № 8 города Каспийска Республики Дагестан.
Бронзовые бюсты прославленного лётчика установлены в его родном городе Алупке и в Махачкале.

Памятник Амет-Хану Султану и музей находятся на родине героя, в Алупке города Ялты, Республика Крым,Россия. Во дворе музея самолёт Амет-Хана Султана
 Источники
1. «Аргументы и Факты»: www.aif.ru/society/history/1117790#comment_form
2. «Военное обозрение»: topwar.ru/70925-amet-han-sultan.html
3. «Киевский ТелеграфЪ»: telegrafua.com/country/14268/
4. Свободная энциклопедия «Википедия»: https://ru.wikipedia.org/
5.Сайт-музей Амет-Хана Султана: http://amethan.qirim.org/

Многие эпизоды Великой Отечественной войны свидетельствуют о беспримерном героизме советских воинов. Фронтовые воспоминания известного лётчика-штурмовика В.В Пальмова помогают узнать о подобных событиях во время освобождения Крыма от фашистских захватчиков.

Одним из героев книги В.В Пальмова стал выдающийся лётчик-испытатель Амет-Хан Султан. Его имя стало известно после того, как молодой лётчик совершил таран фашистского бомбардировщика. Немецкие пилоты успели выпрыгнуть из падающего самолёта и приземлились на советской территории. Во время допросов экипаж не верил, что их полёт прервал молодой сталинский сокол. При этом асы Люфтваффе утверждали, что противник воевал не по правилам.

В следующий раз наблюдательность Амет-Хана Султана помогла провести дерзкую операцию. Во время патрульного полёта он заметил вражеский связной самолёт. Вместе со своим ведомым он принудил фашистов к посадке, что позволило добыть ценные сведения о расположении противника. После небольшой тренировки Амет-Хан Султан поднял немецкий самолёт в небо и совершил на нём несколько вылетов на разведку.

К 1944 году советские авиаторы завоевали господство в небе. Этому способствовало принятие на вооружение техники нового типа. На смену истребителям типа И-16 с их открытыми кабинами пришли новые скоростные машины. Американская промышленность также поставляла на театр военных действий свою продукцию. Большим потенциалом обладала такая модель, как Bell P-39 Aircobra.

Её возможности в полной мере раскрылись в советских истребительных частях. Положительными сторонами Р-39 были не только усиленное радиооборудование и отличный обзор из кабины, но и мощное бортовое вооружение, а также передняя опора шасси. Однако центральное размещение двигателя приводило к попаданию самолёта в плоский штопор.

Конструкторы и лётчики ВВС РККА внесли доработки в конструкцию и технику пилотирования этого своеобразного самолёта, который стал широко применяться в истребительных полках.

Во второй половине Великой Отечественной войны советские авиаторы контролировали воздушное пространство. Однако фашисты упорно сопротивлялись и пытались применять новые тактические приёмы. Нередко применялось психологическое давление на противника.

Период затишья 1944 года в крымском небе был нарушен одиночным немецким истребителем. Выйдя из пике на малой высоте пилот сбросил на советский аэродром вымпел-послание и незамедлительно удалился. В сброшенном письме содержался вызов на поединок по рыцарским правилам. Обладатель высоких титулов и званий предлагал сойтись, с лучшим советским летчиком, в одиночном бою и доказать своё преимущество. Подобное предложение вызвало различные мнения у личного состава, однако Герой Советского Союза Амет-Хан Султан решил принять вызов.

«Если там какой-то герцог и барон, то я к его услугам. Мой титул не хуже – я хан и султан»– с усмешкой сказал он. Конечно были приняты различные меры предосторожности, и на следующий день противники встретились в бою. По условиям поединка атаки начались после набора высоты 3000 метров.

На земле воцарилась полная тишина и все стали наблюдать за схваткой непримиримых соперников. Каскады фигур высшего пилотажа следовали один за другим, а моторы истребителей работали на предельных режимах. Однако немецкий ас допустил ошибку .

— Вот ты и доигрался фриц поганый! — произнес сквозь зубы летчик, и открыл огонь короткой пулемётной очередью, по самолету противника, попав ему прямо в моторный отсек.

Вскоре над полем боя висел парашют с немецким пилотом, а его некогда грозная машина догорала на крымской земле. Хронометраж этого вылета составил чуть больше двадцати минут.

Самолёт Амет-Хана Султана заруливал на стоянку, когда поисковая команда привезла второго участника воздушной дуэли. В истории не сохранилось имя немецкого лётчика, в памяти присутствующих осталась лишь цифра его побед в небе – около пятидесяти самолётов.

После мастерски преподанного урока фашисты снизили интенсивность своих полётов и не пытались повторять различные эксперименты в небе.