Как правильно пишется нива шевроле на английском

Lada Niva Travel
Overview
Manufacturer	AvtoVAZ (1998–2002; 2020-present) GM-AvtoVAZ (2003–2020)
Also called	VAZ-2123 (1998–2002) Chevrolet Niva (2003–2020) Lada Niva (2020) Lada Niva Travel (2021-present)
Production	1998–present
Assembly	Tolyatti, Samara Oblast, Russia
Body and chassis
Class	Mini SUV
Body style	5-door wagon
Layout	Front-engine, four-wheel-drive
Related	Lada Niva
Powertrain
Engine	1.7 L I4 (petrol)
Transmission	5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,450 mm (96.5 in)[1]
Length	4,056 mm (159.7 in)
Width	1,800 mm (70.9 in)
Height	1,690 mm (66.5 in)
Chronology
Predecessor	Lada Niva

This article is about the AvtoVAZ-2123, Lada’s second 4WD ‘Niva’ vehicle, formerly known as the Chevrolet Niva, since 2021 sold as the Lada Niva Travel. For the original Lada Niva / 4×4, see Lada Niva.

This article is about the Lada Niva 4×4 vehicle formerly known as the Chevrolet Niva. Not to be confused with the compact sedan known as the Lada Riva.

The Lada Niva Travel^[2] is a compact crossover utility vehicle (CUV) produced since 1998 by the AvtoVAZ Group. Originally called the VAZ-2123 (1998–2002), the SUV was marketed as the Chevrolet Niva from 2003 to 2020, when AvtoVAZ (the parent company of the Lada brand) was in a joint venture with General Motors, called GM-AvtoVAZ.

However, after General Motors sold its 50-percent stake in the firm in 2020, the car was for a short time rebranded as the ‘Lada Niva’, giving the car then the same name that the original, 1977-launched Lada Niva/ Lada 4×4/ VAZ-2121 still has, in certain European markets — while the VAZ-2123 is also a development of its predecessor, VAZ-2121’s mechanical underpinnings.

On 21 December 2020, the car was rebranded the ‘Lada Niva Travel’.^[2]

The VAZ/Lada 2123/Niva (II/Travel) is made only as a 5-door CUV, as short as a Ford Bronco II, riding on a 2.45 m (96.5 in) wheelbase – the exact middle of the original Lada Niva (Legend) wheelbases of 2.20 m (87 in) and 2.70 m (106 in). Although the body and the interiors are all new, it is still based on the old VAZ 2121 engine, transmission and most mechanicals.

The Niva Travel rebadging featured a touched-up body, and the 1.7-litre gasoline engine has fuel injection.

In 2003, the car was awarded zero stars out of a possible four by the Russian ARCAP safety assessment program.^[3]

An export version with reinforced hull, 1.8-litre Opel Ecotec Family 1 gasoline engine and Aisin four-wheel drive has been under consideration since 2003. Although most of the engineering work has been completed, the release has been constantly postponed. Although the GM-AvtoVAZ considered building a new engine plant for the local production of Ecotecs, in July 2005 it was announced that the project was cancelled, along with plans for the long-anticipated «export» Niva. However, the project was revived in autumn 2006 and the «Niva FAM1» was introduced as a new trim level for the 2007 model year. The price was much higher than the standard trim, that made the project not as successful and led it to be discontinued in April 2008. Another reason was the ceasing of Ecotec engine production at the Hungarian plant.^[4]

2009 Facelift and upgrade[edit]

In 2009, the model got a minor update, featuring a slight restyling, done by Bertone studio and some minor-changes.^[5] The GLS and GLC version also comes with improved safety, such as ABS and dual front airbags.^[6]

Lada takeover of production[edit]

In August 2020 Lada took over production of the Chevrolet Niva, rebranding it as the Lada Niva.^[7]

In December 2020, following a new generation of the car, the new Lada Niva was further rebranded as Lada Niva Travel, while the old Niva 4×4 was rebranded as Lada Niva Legend in January 2021.^[2][8]

Chevrolet Niva Concept (2014)[edit]

Chevrolet Niva Concept
Chevrolet Niva Concept
Overview
Manufacturer	GM-AvtoVAZ
Production	2014 (concept car)
Assembly	Tolyatti, Samara Oblast, Russia
Designer	Ondrej Koromház
Body and chassis
Class	Mini SUV
Body style	5-door wagon
Layout	Front-engine, four-wheel-drive
Platform	Dacia B0 platform (planned)
Related	Dacia Duster (planned)
Powertrain
Engine	1.8 L I4 (petrol)
Transmission	5-speed manual

GM-AvtoVAZ introduced a concept vehicle for a new generation of the Chevrolet Niva at the Moscow International Automobile Salon in late August 2014.^[9] The Niva Concept, designed by Ondrej Koromház of GM (or at General Motors’ headquarters in Melbourne according to other sources),^[10] had a longitudinal mounted engine, full-time four-wheel-drive, two-gear transfer case and rigid-axle rear suspension. The production model was supposed to get a 1.8-liter PSA Peugeot Citroën EC8 engine (135 hp) paired with a 5-speed manual gearbox,^[11] although more recent news reports suggested that it was planned to be based on the Renault Duster platform.^[12] The new model’s production version was initially expected in 2016,^[9] but following Chevrolet stopping sales of its mainstream models in Russia, no further information has been released on the topic.

In September 2018, it was reported that GM has suspended all the work on planned replacement of Chevrolet Niva.^[13]

In August 2020 Lada took over production of the Chevrolet Niva rebranding it as the Lada Niva.^[14]

References[edit]

External links[edit]

• Official GM-Niva site (Russian)

]

(Redirected from Chevy Niva)

Lada Niva Travel
Overview
Manufacturer	AvtoVAZ (1998–2002; 2020-present) GM-AvtoVAZ (2003–2020)
Also called	VAZ-2123 (1998–2002) Chevrolet Niva (2003–2020) Lada Niva (2020) Lada Niva Travel (2021-present)
Production	1998–present
Assembly	Tolyatti, Samara Oblast, Russia
Body and chassis
Class	Mini SUV
Body style	5-door wagon
Layout	Front-engine, four-wheel-drive
Related	Lada Niva
Powertrain
Engine	1.7 L I4 (petrol)
Transmission	5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,450 mm (96.5 in)[1]
Length	4,056 mm (159.7 in)
Width	1,800 mm (70.9 in)
Height	1,690 mm (66.5 in)
Chronology
Predecessor	Lada Niva

This article is about the AvtoVAZ-2123, Lada’s second 4WD ‘Niva’ vehicle, formerly known as the Chevrolet Niva, since 2021 sold as the Lada Niva Travel. For the original Lada Niva / 4×4, see Lada Niva.

This article is about the Lada Niva 4×4 vehicle formerly known as the Chevrolet Niva. Not to be confused with the compact sedan known as the Lada Riva.

The Lada Niva Travel^[2] is a compact crossover utility vehicle (CUV) produced since 1998 by the AvtoVAZ Group. Originally called the VAZ-2123 (1998–2002), the SUV was marketed as the Chevrolet Niva from 2003 to 2020, when AvtoVAZ (the parent company of the Lada brand) was in a joint venture with General Motors, called GM-AvtoVAZ.

However, after General Motors sold its 50-percent stake in the firm in 2020, the car was for a short time rebranded as the ‘Lada Niva’, giving the car then the same name that the original, 1977-launched Lada Niva/ Lada 4×4/ VAZ-2121 still has, in certain European markets — while the VAZ-2123 is also a development of its predecessor, VAZ-2121’s mechanical underpinnings.

On 21 December 2020, the car was rebranded the ‘Lada Niva Travel’.^[2]

The VAZ/Lada 2123/Niva (II/Travel) is made only as a 5-door CUV, as short as a Ford Bronco II, riding on a 2.45 m (96.5 in) wheelbase – the exact middle of the original Lada Niva (Legend) wheelbases of 2.20 m (87 in) and 2.70 m (106 in). Although the body and the interiors are all new, it is still based on the old VAZ 2121 engine, transmission and most mechanicals.

The Niva Travel rebadging featured a touched-up body, and the 1.7-litre gasoline engine has fuel injection.

In 2003, the car was awarded zero stars out of a possible four by the Russian ARCAP safety assessment program.^[3]

An export version with reinforced hull, 1.8-litre Opel Ecotec Family 1 gasoline engine and Aisin four-wheel drive has been under consideration since 2003. Although most of the engineering work has been completed, the release has been constantly postponed. Although the GM-AvtoVAZ considered building a new engine plant for the local production of Ecotecs, in July 2005 it was announced that the project was cancelled, along with plans for the long-anticipated «export» Niva. However, the project was revived in autumn 2006 and the «Niva FAM1» was introduced as a new trim level for the 2007 model year. The price was much higher than the standard trim, that made the project not as successful and led it to be discontinued in April 2008. Another reason was the ceasing of Ecotec engine production at the Hungarian plant.^[4]

2009 Facelift and upgrade[edit]

In 2009, the model got a minor update, featuring a slight restyling, done by Bertone studio and some minor-changes.^[5] The GLS and GLC version also comes with improved safety, such as ABS and dual front airbags.^[6]

Lada takeover of production[edit]

In August 2020 Lada took over production of the Chevrolet Niva, rebranding it as the Lada Niva.^[7]

In December 2020, following a new generation of the car, the new Lada Niva was further rebranded as Lada Niva Travel, while the old Niva 4×4 was rebranded as Lada Niva Legend in January 2021.^[2][8]

Chevrolet Niva Concept (2014)[edit]

Chevrolet Niva Concept
Chevrolet Niva Concept
Overview
Manufacturer	GM-AvtoVAZ
Production	2014 (concept car)
Assembly	Tolyatti, Samara Oblast, Russia
Designer	Ondrej Koromház
Body and chassis
Class	Mini SUV
Body style	5-door wagon
Layout	Front-engine, four-wheel-drive
Platform	Dacia B0 platform (planned)
Related	Dacia Duster (planned)
Powertrain
Engine	1.8 L I4 (petrol)
Transmission	5-speed manual

GM-AvtoVAZ introduced a concept vehicle for a new generation of the Chevrolet Niva at the Moscow International Automobile Salon in late August 2014.^[9] The Niva Concept, designed by Ondrej Koromház of GM (or at General Motors’ headquarters in Melbourne according to other sources),^[10] had a longitudinal mounted engine, full-time four-wheel-drive, two-gear transfer case and rigid-axle rear suspension. The production model was supposed to get a 1.8-liter PSA Peugeot Citroën EC8 engine (135 hp) paired with a 5-speed manual gearbox,^[11] although more recent news reports suggested that it was planned to be based on the Renault Duster platform.^[12] The new model’s production version was initially expected in 2016,^[9] but following Chevrolet stopping sales of its mainstream models in Russia, no further information has been released on the topic.

In September 2018, it was reported that GM has suspended all the work on planned replacement of Chevrolet Niva.^[13]

In August 2020 Lada took over production of the Chevrolet Niva rebranding it as the Lada Niva.^[14]

References[edit]

External links[edit]

• Official GM-Niva site (Russian)

]

(Redirected from Chevy Niva)

Lada Niva Travel
Overview
Manufacturer	AvtoVAZ (1998–2002; 2020-present) GM-AvtoVAZ (2003–2020)
Also called	VAZ-2123 (1998–2002) Chevrolet Niva (2003–2020) Lada Niva (2020) Lada Niva Travel (2021-present)
Production	1998–present
Assembly	Tolyatti, Samara Oblast, Russia
Body and chassis
Class	Mini SUV
Body style	5-door wagon
Layout	Front-engine, four-wheel-drive
Related	Lada Niva
Powertrain
Engine	1.7 L I4 (petrol)
Transmission	5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,450 mm (96.5 in)[1]
Length	4,056 mm (159.7 in)
Width	1,800 mm (70.9 in)
Height	1,690 mm (66.5 in)
Chronology
Predecessor	Lada Niva

This article is about the AvtoVAZ-2123, Lada’s second 4WD ‘Niva’ vehicle, formerly known as the Chevrolet Niva, since 2021 sold as the Lada Niva Travel. For the original Lada Niva / 4×4, see Lada Niva.

This article is about the Lada Niva 4×4 vehicle formerly known as the Chevrolet Niva. Not to be confused with the compact sedan known as the Lada Riva.

The Lada Niva Travel^[2] is a compact crossover utility vehicle (CUV) produced since 1998 by the AvtoVAZ Group. Originally called the VAZ-2123 (1998–2002), the SUV was marketed as the Chevrolet Niva from 2003 to 2020, when AvtoVAZ (the parent company of the Lada brand) was in a joint venture with General Motors, called GM-AvtoVAZ.

However, after General Motors sold its 50-percent stake in the firm in 2020, the car was for a short time rebranded as the ‘Lada Niva’, giving the car then the same name that the original, 1977-launched Lada Niva/ Lada 4×4/ VAZ-2121 still has, in certain European markets — while the VAZ-2123 is also a development of its predecessor, VAZ-2121’s mechanical underpinnings.

On 21 December 2020, the car was rebranded the ‘Lada Niva Travel’.^[2]

The VAZ/Lada 2123/Niva (II/Travel) is made only as a 5-door CUV, as short as a Ford Bronco II, riding on a 2.45 m (96.5 in) wheelbase – the exact middle of the original Lada Niva (Legend) wheelbases of 2.20 m (87 in) and 2.70 m (106 in). Although the body and the interiors are all new, it is still based on the old VAZ 2121 engine, transmission and most mechanicals.

The Niva Travel rebadging featured a touched-up body, and the 1.7-litre gasoline engine has fuel injection.

In 2003, the car was awarded zero stars out of a possible four by the Russian ARCAP safety assessment program.^[3]

An export version with reinforced hull, 1.8-litre Opel Ecotec Family 1 gasoline engine and Aisin four-wheel drive has been under consideration since 2003. Although most of the engineering work has been completed, the release has been constantly postponed. Although the GM-AvtoVAZ considered building a new engine plant for the local production of Ecotecs, in July 2005 it was announced that the project was cancelled, along with plans for the long-anticipated «export» Niva. However, the project was revived in autumn 2006 and the «Niva FAM1» was introduced as a new trim level for the 2007 model year. The price was much higher than the standard trim, that made the project not as successful and led it to be discontinued in April 2008. Another reason was the ceasing of Ecotec engine production at the Hungarian plant.^[4]

2009 Facelift and upgrade[edit]

In 2009, the model got a minor update, featuring a slight restyling, done by Bertone studio and some minor-changes.^[5] The GLS and GLC version also comes with improved safety, such as ABS and dual front airbags.^[6]

Lada takeover of production[edit]

In August 2020 Lada took over production of the Chevrolet Niva, rebranding it as the Lada Niva.^[7]

In December 2020, following a new generation of the car, the new Lada Niva was further rebranded as Lada Niva Travel, while the old Niva 4×4 was rebranded as Lada Niva Legend in January 2021.^[2][8]

Chevrolet Niva Concept (2014)[edit]

Chevrolet Niva Concept
Chevrolet Niva Concept
Overview
Manufacturer	GM-AvtoVAZ
Production	2014 (concept car)
Assembly	Tolyatti, Samara Oblast, Russia
Designer	Ondrej Koromház
Body and chassis
Class	Mini SUV
Body style	5-door wagon
Layout	Front-engine, four-wheel-drive
Platform	Dacia B0 platform (planned)
Related	Dacia Duster (planned)
Powertrain
Engine	1.8 L I4 (petrol)
Transmission	5-speed manual

GM-AvtoVAZ introduced a concept vehicle for a new generation of the Chevrolet Niva at the Moscow International Automobile Salon in late August 2014.^[9] The Niva Concept, designed by Ondrej Koromház of GM (or at General Motors’ headquarters in Melbourne according to other sources),^[10] had a longitudinal mounted engine, full-time four-wheel-drive, two-gear transfer case and rigid-axle rear suspension. The production model was supposed to get a 1.8-liter PSA Peugeot Citroën EC8 engine (135 hp) paired with a 5-speed manual gearbox,^[11] although more recent news reports suggested that it was planned to be based on the Renault Duster platform.^[12] The new model’s production version was initially expected in 2016,^[9] but following Chevrolet stopping sales of its mainstream models in Russia, no further information has been released on the topic.

In September 2018, it was reported that GM has suspended all the work on planned replacement of Chevrolet Niva.^[13]

In August 2020 Lada took over production of the Chevrolet Niva rebranding it as the Lada Niva.^[14]

References[edit]

External links[edit]

• Official GM-Niva site (Russian)

]

Шевроле́ Ни́ва (англ. Chevrolet Niva) — серийный российский компактный внедорожник производства GM-АвтоВАЗ. Имеет постоянный полный привод на четыре колеса, двухступенчатую раздаточную коробку и блокируемый межосевой дифференциал.

В автомобиле используется бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель ВАЗ-2123 объёмом 1,7 л. с распределенным впрыском топлива мощностью (по ГОСТ 14846) 80 л.с. (58,5 кВт) с максимальным крутящим моментом (по ГОСТ 14846) 127,4 Нм.

Шевроле Нива является самым продаваемым внедорожником в России в 2004—2007 годах по данным Ассоциации Европейского бизнеса РФ.

История создания

В 1998 году на Московском международном автосалоне был продемонстрирован концепт внедорожника ВАЗ-2123 «Нива», который по замыслу конструкторов, должен был стать преемником «Нивы», выпускавшейся к тому времени без серьёзных изменений уже 22 года. Новый автомобиль получил более просторный пятидверный кузов, а двигатель и трансмиссия, в целом, остались без серьёзных изменений. ВАЗ-2123 начал выпускаться на опытно-промышленном производстве ОАО «АвтоВАЗ» в 2001 г., но на внедрение его в массовое производство у компании не было достаточных средств. В результате лицензия на ВАЗ-2123 и права на бренд Niva («Нива») были проданы концерну General Motors. Американские конструкторы внесли около 1700 изменений в конструкцию, что позволило считать модель ВАЗ-21236 самостоятельной конструкцией.

С сентября 2002 г., после запуска конвейера совместного с General Motors Co производства, в которые американская компания GM инвестировала деньги, ВАЗ-2123 стал производиться под торговой маркой экспансия бренда

Предполагалось, что после начала полномасштабного производства нового внедорожника, его предшественник ВАЗ-2121 будет снят с конвейера, но этого не случилось — новая «Нива» оказалась настолько дорогой (примерно вдвое), что фактически попала в другую потребительскую нишу и была вынуждена напрямую конкурировать с иностранными SUV, и в частности с собираемым фирмой «Автотор» внедорожником Kia Sportage, тогда как старая «Нива» осталась уникальным предложением в своей ценовой группе. Однако, в 2006 г. торговая марка «Нива» окончательно перешла к компании General Motors, в результате чего ВАЗ-2121 был переименован в «Lada 4×4» и на внутреннем рынке.

С 11 марта 2009 года «GM-АвтоВАЗ» перешёл на выпуск рестайлинговой Chevrolet Niva, внешне отличающейся новыми элементами пластикового обвеса^[1]. Неофициальные прозвища: «Шнива», «Шнява», «Шеви Нива», «Шива»

Модификации

Chevrolet Niva выпускается в двух основных комплектациях: L и GLS. Исполнение GLS по комплектации превосходит исполнение L за отделки салона искусственной кожей, литых 16-дюймовых дисков колёс, рейлингов на крыше (нагрузка до 100 кг), ручек дверей и корпусов наружных зеркал в цвет кузова, вставок на рычагах КПП и «раздатки» «под алюминий», аудиоподготовки с двумя переднними динамиками, алюминиевого кронштейна запасного колеса, изотермических тонированных стёкол? противотуманных фар, обогрева передних сидений (от Chevrolet Viva) и т.д.

Существуют также варианты комплектации LC и GLC, соответственно, аналогичные комплектациям L и GLS, но оснащаемые кондиционером.

FAM1

В конце апреля 2008 года была снята с производства модификация автомобиля GLX или FAM1 (Chevrolet Niva FAM1), оснащавшаяся двигателем АБС фирмы Bosch, кондиционером, двумя подушками безопасности и регулируемым по высоте сиденьем водителя (от Chevrolet Viva). Но из-за высокой цены (на 200 тысяч рублей дороже обычной Шевроле Нивы с кондиционером) объём выпуска оказался небольшим. За два года было сделано и продано всего около тысячи Chevy Niva с двигателем Opel.^[2]

Трофи

Существует «заводская» тюнинговая модификация «Трофи» (Chevrolet Niva Trophy), адаптированная к использованию на бездорожье. В число основных отличий от базовой комплектации входят:^[3]

• механический натяжитель цепи взамен гидравлического
• установка шноркеля для избежания гидроудара при прохождении бродов
• принудительное отключение вентиляторов охлаждения двигателя
• сапуны трансмиссии выведены в подкапотное пространство
• в редукторах установлены самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения
• присутствует механизм для крепления электрической лебёдки

См. также

• ВАЗ-2121 Нива
• ВАЗ-2123
• Шевроле

Примечания

Ссылки

• Chevrolet Niva на сайте GM-АвтоВАЗ
• Chevrolet Niva FAM1 на сайте GM-АвтоВАЗ

Всего найдено: 6

Уважаемая «Грамота»! Слово «шевроле» пишется с большой буквы? Заранее благодарна.

Ответ справочной службы русского языка

Правильно: «Шевроле» как название производственной марки (бренда) и «шевроле» как название самого автомобиля.

Уважаемые эксперты! Вопрос 224088 — белый «ниссан», вопрос 189629 — «ниссан», вопрос 203724 — «Ниссан Теана», «лексус», «максима»,»теана» — рекомендуете писать в кавычках и со строчной (за исключением почему-то «Ниссан Теана»?); а вопрос 207157 — ниссан-микра, шевроле-авео — рекомендуете писать со строчной, без кавычек и через дефис. Как правильно? Вычитываю журнал, контекст: «куплена машина Ниссан Теана за… тысяч долларов». Надеюсь на ответ: нужно для работы. Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Правила написания названий автомобилей, сформулированные в полном академическом справочнике «Правила русской орфографии и пунктуации» и в орфографическом словаре В. В. Лопатина, И. В. Нечаевой, Л. К. Чельцовой «Прописная или строчная?», таковы.
Названия производственных марок технических изделий (в том числе машин) заключаются в кавычки и пишутся с прописной буквы: _автомобили «Москвич-412», «Волга», «Вольво»_. Однако названия самих этих изделий (кроме названий, совпадающих с собственными именами — личными и географическими) пишутся в кавычках со строчной буквы, напр.: _«кадиллак», «москвич», «тойота»_, но: _«Волга», «Ока»_ (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: _«жигули», «мерседес»_ (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной).
Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: _ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ_.
В бытовом употреблении названия средств передвижения могут употребляться без кавычек. Напр.: _Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке)_. Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: _москвичок, фордик, уазик_.
Что касается написания двойных названий (марка и модель автомобиля), то соответствующих рекомендаций в справочных пособиях по русскому языку нет. Только в «Справочнике издателя и автора» А. Э. Мильчина, Л. К. Чельцовой приведен пример _«Опель-омега»_, но возникает вопрос, можно ли считать данный пример показательным для написания аналогичных компонентов других названий (_Королла, Меган, Сценик, Гетц_ и пр.), учитывая, что слово _омега_ совпадает с нарицательным существительным – названием буквы греческого алфавита. На наш взгляд, корректно такое написание: _«Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц»_ и пр. А дефис ставится вот почему. В русском языке для передачи иностранных названий, пишущихся в языке-источнике раздельно, используется дефис, ср.: _Нью-Йорк_ – New York.
В заключение отметим, что написание названий марок автомобилей (как и других изделий техники и электроники) является одной из самых неупорядоченных и неустойчивых областей современной русской орфографии и задачу регламентирования написания таких наименований еще предстоит решать лингвистам.

Как правильно написать марку машины «Шкода» Октавия или «Шкода Октавия». «Фольксваген Бора» или «Фольксваген» Бора. «Нива» «Шевроле» или «Нива Шевроле».

Ответ справочной службы русского языка

Допустимо: «Шкода-Октавия», «Фольксваген-Бора», «Нива-Шевроле» (как названия марок автомобилей).

Скажите, пожалуйста, куда падает ударение в слове «Шевроле»(марка автомобиля американского производства)? Заранее спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Ударение падает на последний слог.

Правильно ли написание иностранных марок автомобилей: «Фольксваген Пассат» и «Шевроле Авео»?

Ответ справочной службы русского языка

Правильно.

Как правильно оформлять иностранные автомобили, такие, как Nissan «Micra» или Шевроле «Авео»? (Кавычки, большая буква?)

Ответ справочной службы русского языка

Корректно писать без кавычек: Nissan Micra, Chevrolet Aveo. Русскими буквами: ниссан-микра, шевроле-авео.

LADA Niva Travel
Общие данные
Производитель	АвтоВАЗ
Годы производства	1998—2001 ОПП 2002 — настоящее время
Сборка	Лада Запад Тольятти (Тольятти, Россия) АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) СарыаркаАвтоПром (Костанай, Казахстан)
Класс	Компактный внедорожник
Иные обозначения	ВАЗ-2123 «Нива» (1998—2002) Chevrolet Niva (2002—2020) LADA Niva (2020—2021) LADA Niva Travel (с 2021)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV (5‑мест.)
Платформа	ВАЗ-2123
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
ВАЗ-2123 Общие данные Производитель АвтоВАЗ Тип бензиновый Макс. скорость 140 Разгон до 100 км/ч 19 Производительность Максимальная мощность 80 л. с., при 5000 об/мин Максимальный крутящий момент 127 Н·м, при 3800 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1690 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 80 мм Материал блока цилиндров Чугун Степень сжатия 9,4 Питание Рекомендованное топливо бензин по ГОСТ Р 51105 с октановым числом не менее 91 Система питания распределённый впрыск Экологические нормы Евро-5 Расход топлива при смешанном цикле 10,8 Расход топлива при городском цикле 14,1 Расход топлива на трассе 8,8 Ecotec Z18XE Общие данные Производитель Opel Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 125 л. с., при 5600 об/мин Максимальный крутящий момент 170 Н·м, при 3800 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 80,5 мм Ход поршня 88,2 мм Степень сжатия 10,5 Питание Система питания распределённый впрыск Экологические нормы Евро 4
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель АвтоВАЗ Модель 21074-1700005 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 3,9 1 передача 3,67 2 передача 2,10 3 передача 1,36 4 передача 1 5 передача 0,82 Задняя передача 3.53 Тип шестерней косозубые Механизм управления тяга и шарнирное соединение Переключение напольный рычаг механическая 5-ступ. Производитель Aisin Модель AG5 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 3.9 1 передача 3,704 2 передача 2,10 3 передача 1,369 4 передача 1 5 передача 0,802 Задняя передача 4,545 Тип шестерней косозубые Механизм управления тяга и шарнирное соединение Переключение напольный рычаг
Массогабаритные характеристики
Длина	4048 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1680 мм
Клиренс	220 мм
Колёсная база	2450 мм
Колея задняя	1456 мм
Колея передняя	1466 мм
Масса	1400 кг
На рынке
Связанные	LADA Niva Legend ВАЗ-2120 LADA Kalina
Похожие модели	Kia Sportage Suzuki Vitara Suzuki Jimny
Сегмент	J-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	450 кг (320 л, 650 л — при сложенных задних сидениях)
Объём бака	58 л
Модификации
ВАЗ-2123 (универсал) Производитель ОПП АВТОВАЗ Годы производства 1998—2002 Предшественник ВАЗ-2121 Заводы АВТОВАЗ (Тольятти, Россия) Класс SUV Тип кузова 5‑дв. универсал (5‑мест.) Компоновка переднемоторная, полноприводная, с межосевым блокируемым дифференциалом и демультипликатором (I–2,14, II–1,20) Двигатель ВАЗ-2123 Общие данные Производитель АвтоВАЗ Тип бензиновый Макс. скорость 140 Разгон до 100 км/ч 19 Производительность Максимальная мощность 80 л. с., при 5000 об/мин Максимальный крутящий момент 127 Н·м, при 3800 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1690 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 80 мм Материал блока цилиндров Чугун Степень сжатия 9,4 Питание Рекомендованное топливо бензин по ГОСТ Р 51105 с октановым числом не менее 91 Система питания распределённый впрыск Экологические нормы Евро-5 Расход топлива при смешанном цикле 10,8 Расход топлива при городском цикле 14,1 Расход топлива на трассе 8,8 КПП 5-ступенчатая МКПП Колёсная база 2450 Длина 3900 Ширина 1700 Высота 1640 Колея передняя 1430 Колея задняя 1400 Клиренс 200 Масса 1300 Грузоподъёмность 450 кг Расход топлива на 100 км 10 л Объём бака 58 л Максимальная скорость 140 Время разгона до 100 км/ч 17 Похожие УАЗ-3160 Связанные «Лада Калина», «Лада Нива», ВАЗ-2120 «Надежда»   ВАЗ-2323 (пикап) Годы производства 1998—2002 — предсерийные образцы «Lada Niva» Тип кузова 2‑дв. пикап (2‑мест.) Длина 4150 Высота 1680 Клиренс 220 мм Масса 1255 Грузоподъёмность 475 Время разгона до 100 км/ч 15   ВАЗ-2723 (фургон) Годы производства 1998—2002 — предсерийные образцы «Lada Niva» Тип кузова 2‑дв. фургон (2‑мест.) Длина 4150 Высота 1950 Клиренс 220 мм Масса 1350 Грузоподъёмность 450 Время разгона до 100 км/ч 16
LADA Niva Legend
Медиафайлы на Викискладе

LADA Niva Travel (также ранее обозначаемый ВАЗ-2123, Chevrolet Niva и LADA Niva) — российский автомобиль повышенной проходимости ВАЗ^[1]. Представляет собой второе поколение автомобилей повышенной проходимости Волжского автомобильного завода и является «преемником» модели ВАЗ-2121 «Нива». Имеет постоянный полный привод на четыре колеса, двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой блокируемый дифференциал.

На предсерийном этапе в 1998—2002 гг. модель выпускалась на по обходным технологиям под обозначением ВАЗ-2123 «Нива».

В 2002—2020 гг. модель находилась во владении СП «GM-АВТОВАЗ» и производилась под брендом Chevrolet, называясь Chevrolet Niva.

В декабре 2019 года АвтоВАЗ выкупил долю General Motors в совместном предприятии, и с июля по декабрь 2020 года модель продавалась как LADA Niva.

В декабре 2020 года рестайлинговая версия автомобиля получила имя LADA Niva Travel (англ. travel — путешествие)^[2].

История

Работы по созданию следующего, второго поколения автомобилей повышенной проходимости ВАЗ начал в начале 1980-х годов, которые продолжались до конца 1990-х годов. В связи с этим, на этапе разработки, внешность опытных образцов постоянно менялась. Внешность самого первого макета кузова 1980-го года перекликалась с внешностью кузова будущей модели ЗАЗ-1102 «Таврия». Следующий вариант 1987 г. был явно схож с будущей моделью: ВАЗ-2111 (впоследствии данная заготовка получила развитие — она была взята за основу при создании кузова модели УАЗ-3160 (которая в итоге «переросла» в УАЗ-3163 «Patriot»)^[3]). Макет почти окончательного варианта 1992 года был выполнен в едином стиле с будущей моделью ВАЗ-1117 «Калина». В 1993 году был готов окончательный вариант кузова модели ВАЗ-2123, после чего началось создание других типов кузовов: «пикап» и «фургон» — таким образом, вместо одной модели появлялось семейство моделей. Приблизительно к 1996 году опытные образцы стали ходовыми — то есть, обрели техническую часть. По определённым причинам, данное поколение ВАЗ не получило современного двигателя нового поколения — которым также комплектовалось родственное ему семейство моделей «Лада Калина», и оснащалось не соответствующим современным нагрузкам и нормам двигателем предыдущего — от модели ВАЗ-2121, что стало причиной плохих тяговых и динамических показателей^[4][5]. ВАЗ-2123 проходила проверку в разных погодных, дорожных и климатических условиях, опытный образец серии 100 испытывался в Узбекистане в 1996 году. В 1998 году на Московском международном автосалоне был представлен концепт новой модели: ВАЗ-2123 «Лада Нива».

Мелкосерийная пробная сборка ВАЗ-2123 по обходным технологиям была начата на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа (также как производство  — модели ВАЗ-2120) в 2001 году. Но последствия кризиса 1998 года не позволяли заводу запустить модель в серию^[6]. В 2002 году для налаживания серийного производства модели было заключено соглашение с американской компанией «General Motors» и создано совместное предприятие «GM-АВТОВАЗ»: лицензия на модель ВАЗ-2123 и права на бренд «Niva» («Нива») передавались совместному предприятию^[6] (при этом первое поколение «Нив» с 2006 года стало именоваться: «4х4», а типы кузовов «пикап» и «фургон» в серийное производство не попали).

В 2002—2003 годах «GM-АвтоВАЗ» строит в Тольятти цеха для окраски кузовов и сборки автомобилей^[7].

В начале 2000-х годов стоимость Chevrolet Niva превышала цену классического ВАЗ-2121 вдвое, являясь прямым конкурентом выпускающегося тогда в Калининграде Kia Sportage первого поколения^[8].

В 2017 году автомобиль начали собирать в Казахстане (город Костанай) методом крупноузловой сборки на предприятии «СарыаркаАвтоПром»^[9].

Вторая очередь

В 2012 году дочерней компанией GM-АВТОВАЗ ООО «Джей Ви Системз» на территории Особой экономической зоны Тольятти было начато строительство второй площадки завода по выпуску внедорожника Chevrolet NIVA нового поколения, однако из-за международных санкций через год объект был заморожен^[10]. К середине 2019 года строительство все ещё не закончено, в том числе в связи с судебными тяжбами по поводу строительства^[11].

Начало выпуска Шевроле Нива второго поколения планировалось в 2016 году. Стоимость проектирования модели оценивается в 200 млн долларов, а инвестиции в организацию производства новой модели — в 4 млрд рублей. Выпуск предполагался в объёме до 120 тысяч машин в год^[12].

Штамповку и сварку кузова нового поколения планировалось осуществлять в новом, специально для этого возведённом цехе. Двигатель планировался 135-сильный, разработки PSA Peugeot Citroën, КПП и раздаточная коробка — из Индии и Италии^[12].

Концепт новой Шевроле Нива был продемонстрирован в августе 2014 года, однако в марте 2015 года разработка модели была приостановлена^[13]. Однако, учитывая, что модель разработана, предсерийные машины выпущены (пройдены ходовые испытания в Италии, Испании, Швеции, окончен комплекс зимних тестов в Когалыме), на заводе GM-АвтоВАЗ построены новый штамповочный и кузовной цеха (куда уже успели завезти и смонтировать новое оборудование), а также запущено строительство завода для производства моторов по лицензии PSA Peugeot-Citroen двигателей — прогнозируется серийный выпуск второго поколения в 2019—2022 годах^[6][14].

В 2019 году АвтоВАЗ выкупил у концерна General Motors 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ и вернул все права на товарные знаки «Нива» и «Niva». Некоторое время автомобиль продолжал выпускаться под именем Chevrolet Niva, после чего получил новое название под маркой LADA^[15].

Модификации

Предсерийный этап: ВАЗ-2123, 2323, 2723 (1998 год)

Многие узлы и агрегаты ВАЗ-2123 были позаимствованы от предыдущего поколения «Нивы» ВАЗ-21213/21214. Двигатель ВАЗ-2123 представлял собой дальнейшее развитие инжекторного мотора ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек. Также были выпущены модификации с карбюраторными двигателями и с инжекторным двигателем объёмом 2 литра с оригинальной трансмиссией. В результате более плотной компоновки моторного отсека запасное колесо было навешено на заднюю дверь, что, кстати, более соответствовало моде в сегменте SUV. В рулевом управлении применялся электроусилитель производства махачкалинского завода «АвиаАгрегат», аналогичный автомобилю Lada Kalina. Также завод использовал на первых автомобилях систему распределенного впрыска компании Элкар(Январь), являющегося аппаратным клоном системы Bosch Motronic. Передний и задний карданные валы унифицированы (аналогичны короткобазной LADA 4х4), промежуточный вал удлинен. Изменено крепление раздаточной коробки (появилась третья опора), рычаг блокировки межосевого дифференциала совмещен с рычагом переключения демультипликатора (т. н. однорычажная схема «раздатки»). Редуктор переднего моста отделен от двигателя. Точки крепления задних амортизаторов смещены ближе к колесам и установлены вертикально. Нижние тяги заднего моста образуют теперь параллелограмм, что уменьшает подруливание заднего моста. Спереди, в отличие от Шевроле Нивы, имеются две буксировочные проушины. Некоторые модели комплектовались рулем со встроенной подушкой безопасности. Также инженеры ВАЗ разработали электрическую систему корректора фар вместо гидравлической и впервые применили её на данной модели. Впоследствии эта система перешла на автомобили Lada 2110, Lada Priora, Lada Kalina.

Семейство кузовов кроме базового пятидверного универсала также предусматривало пикап ВАЗ-2323 и фургон ВАЗ-2723, не пошедшие в серию. Главный конструктор проекта — Валерий Иванович Доманский.

Первая серия: «Chevrolet Niva» (2002 год)

Niva выпускалась в двух основных комплектациях: L и GLS. Исполнение GLS по комплектации превосходит исполнение L из-за отделки салона искусственной кожей, литых 16-дюймовых дисков колёс, аудиоподготовки, алюминиевого кронштейна запасного колеса, который позволял запасное колесо вешать «лицом», изотермических тонированных стёкол, противотуманных фар, обогрева передних сидений и т. д.

Существуют также варианты комплектации LC и GLC, соответственно, аналогичные комплектациям L и GLS, но оснащаемые кондиционером.

Все без исключения комплектации включают в себя аудиоподготовку и электроуправление наружными зеркалами (начиная с 2004 года), подогрев наружных зеркал (начиная с 2004 года).

При доводке автомобиля до конвейера компания General Motors отказалась от электроусилителя руля ввиду низкого качества, сбоев в работе системы и проблем с поставками и заменила его на систему гидравлического усиления руля, с привлечением компании ZF и компании Bosch, которая локализовала свое производство, основав завод «Рулевые системы» в Тольятти (впоследствии насосами этого предприятия оснастили Ниву первого поколения, а также Lada 110).

General Motors преследовала цель заменить все ненадежные узлы проекта 2123, но не путём импорта, а путем локализации производства запчастей у поставщиков АвтоВАЗ, учитывая опыт, полученный при запуске производства крупноузловой сборки автомобиля Chevrolet Blazer. Впоследствии система впрыска Январь была заменена на систему Bosch Motronic. Комбинация приборов производилась фирмой VDO (вместо традиционного поставщика — владимирского завода «Автопродукт». Также был изменён каркас сидений, он приобрёл более надёжную конструкцию — в отличие от 2123, на которой ставились сиденья от автомобиля Lada 110. Также изменена система вентиляции кузова, добавлен салонный фильтр. Автомобиль начал оснащаться системой кондиционирования и рециркуляции салона, а также электрообогревом и регулировкой зеркал заднего вида. В проекте 2123 данные регулировки предусматривались только механическими. Были проведены работы и по проводке автомобиля, он получил систему центрального замка и сигнализации, как в автомобиле Lada Kalina, и иммобилайзер, хотя принципиально проводка автомобиля осталась от Lada 110. Предполагалось оснастить автомобиль датчиком плохой дороги, но впоследствии от этой идеи отказались. Позже данный датчик был установлен на Lada Kalina.

На автомобилях первых годов выпуска использовался бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель ВАЗ 21214 объёмом 1,7 л. с распределённым впрыском топлива мощностью 79,5 л. с. (58,5 кВт) с максимальным крутящим моментом 128 Нм. Но, в отличие от мотора для Нивы первого поколения, поршневая группа для сборки поставлялась не заводом ВАЗ, а поставщиком GM, и требования к мотору были более высокими, хоть и собирались на общей линии сборки двигателей АвтоВАЗ. Впоследствии двигатель был модифицирован для данной модели и получил свой индекс 2123. На нем был установлен иной кронштейн навесных агрегатов с переносом масляного фильтра, генератор повышенной мощности на 90А с верхним расположением для лучшей защиты от попадания воды и грязи. Мотор оснастили гидронатяжителем цепи и гидрокомпенсаторами для повышения надёжности конструкции. Впоследствии все эти модификации частично распространились на Ниву первого поколения.

• 

  Шевроле-Нива, инжекторный двигатель ВАЗ-2123 с рабочим объёмом 1,7 литра

• 

  Подкапотное пространство Chevrolet Niva

«Chevrolet Niva» FAM-1

Первая партия автомобилей Chevrolet Niva FAM-1 была выпущена весной 2006 года, производство началось с ноября 2006 года. Автомобиль получил индекс ВАЗ-21236 и выпускался в единственной комплектации GLX. Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE (1,8 л, 122 л. с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач Aisin AG5, агрегатированной с раздаточной коробкой от Нивы в моноблочный корпус. Двигатель Opel Z18XE, был выбран в связи с началом производства на GM-Автоваз, автомобиля Chevrolet Viva. После увеличения крутящего момента и замены коробки передач, потребовалось изменить передаточные числа повышающего и понижающего ряда. А также кронштейны крепления к кузову и подушки моноблочной конструкции. Так же потребовалось изменить картер раздаточной коробки, и подшипники скольжения. Новый картер раздаточной коробки стали производить на Заволжском моторном заводе, а не в Тольятти на ВАЗе. Кузов не претерпел сильных изменений в конструкции относительно базовой модели. Однако вся трансмиссионная часть автомобиля была заменена, кроме переднего и заднего моста. Так же изменились длина карданных валов.

Данная модификация комплектовалась:

• системой АБС фирмы Bosch, для которой пришлось изменить конструкцию заднего моста и ступиц передних колёс;
• 10-дюймовым вакуумным усилителем тормозов TRW;
• приводными валами турецкого производства со ШРУСами в сочленениях;
• кондиционером;
• двумя подушками безопасности (водителя и переднего пассажира);
• регулируемым по высоте сиденьем водителя (от Chevrolet Viva);
• преднатяжителями ремней безопасности.

Все эти изменения позволили автомобилю набрать прочности, и добавить комфорта для водителя. Так же уделена не малая роль безопасности водителя, которая позволила набрать в краш-тесте журнала Авторевью по методике Euro’n’CAP, 4 звезды из 5 возможных, когда как базовая модель получила всего 2. Автомобиль не получил широкого распространения ввиду, достаточно высокой цены относительно базовой модели, цена была в два раза больше. Большинство наработок по проекту FAM-1, были использованы при рестайлинге модели в 2009 году. Владельцы данных модификаций в целом отмечают более высокую надежность, меньший расход топлива, меньший вибрационный шум трансмиссии, и более высокие скоростные и тяговые характеристики модели.

В конце апреля 2008 года была снята с производства модификация автомобиля GLX или FAM-1 (Chevrolet Niva FAM-1). За два года было сделано и продано всего около тысячи Chevrolet Niva FAM-1.

«Chevrolet Niva Trophy»

Существует тюнинговая модификация «Трофи» (Chevrolet Niva Trophy)^[16], адаптированная к использованию на бездорожье. В число основных отличий от базовой комплектации входят:

• механический натяжитель цепи взамен гидравлического натяжителя;
• установка шноркеля для избежания гидроудара при прохождении бродов;
• принудительное отключение вентиляторов охлаждения двигателя;
• сапуны трансмиссии выведены в подкапотное пространство;
• в ведущих мостах установлены самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения;
• в трансмиссии применены главные пары с передаточным числом 4.3 (вместо 3.9);
• присутствует механизм для крепления электрической лебёдки.

Оформление деталей от фирмы «Бертоне» (2009 год)

Рестайлинг модели произошёл в 2009 году, разработкой занималось дизайн-ателье Stile Bertone^[17]. Её задача была освежить модель в стиле автомобилей GM. Автомобиль получил линзованный ближний свет, иную конструкцию светотехники. Внедорожный обвес защищающий кузовные элементы на бездорожье. А также новую конструкцию потолка в салоне, с плафоном от GM, руль устанавливался компании TRW аналогичный Opel Corsa по дизайну, но с ВАЗовской шлицевой для монтажа на рулевой вал. Карданные валы со шрусовым соединением, изменение конструкции подшипников и сальников раздаточной коробки. И иную форму центрального тоннеля в салоне.

Автомобиль Chevrolet NIVA выпускается в 5 комплектациях: L, LC, LE, GL, GLC.

В мае 2015 года линейка комплектаций модели пополнилась версией LE+, созданной на основе версии GLC. Автомобиль получил кондиционер, полный пакет безопасности, шины Continental Cross Contact с дисками К&К «Камелот», а также защиту заднего бампера с тягово-прицепным устройством и некрашеные молдинги^[18].

С 12 октября 2015 года все автомобили оснащаются модернизированными моторами стандарта «Евро-5»^[19].

• 

  Рестайлинговая Chevrolet Niva, комплектация L/LC, вид сзади.

• 

  Панель приборов рестайлингового автомобиля.

Возвращение модели Волжскому автомобильному заводу, «Lada Niva» (2020 год)

Автомобиль получил базовые изменения по платформе и стал унифицирован с Lada Niva Urban. Изменилась конструкция переднего ступичного узла. Но большинство изменений, остались косметическими, в связи с выходом General Motors из состава СП, использование их торговой марки более невозможно. Поэтому АвтоВАЗ по контракту убрал все упоминания GM, но не отказался от части поставщиков.

АвтоВАЗ начал устанавливать систему Эра-ГЛОНАСС. В базовую комплектацию добавлена подушка безопасности водителя по требованиям законодательства, для получения ОТТС.

«LADA Niva Off-Road»

Также в 2020 году на основе комплектации LE появилась модификация под названием Off Road. Особенностью данной комплектации являются:

• Шноркель;
• Фаркоп, способный буксировать прицепы массой до 1,2 т.;
• Внедорожные шины^[20].

Второй рестайлинг: «Lada Niva Travel» (2021 год)

21 декабря 2020 года стало известно, что данная модель была подвергнута видоизменению внешнего вида, а также получила название Lada Niva Travel. Автомобиль получил новую переднюю часть, новый задний бампер и молдинги, а также задние светодиодные фонари^[21]. По технической части изменений не произошло^[22]. Продажи новой модели стартовали в феврале 2021 года^[23].

В марте 2021 года АвтоВАЗ объявил о завершении выпуска старой (дорестайлинговой) «Нивы», оставив на конвейере только Niva Travel^[24].

В августе 2021 года производство Niva Travel было перенесено с завода «Лада Запад Тольятти» на линию сборки Lada Niva Legend^[25].

Комплектации^[26]

• 1,7 л 8 кл. (80 л. с.), 5МТ / Classic
• 1,7 л 8 кл. (80 л. с.), 5МТ / Comfort
• 1,7 л 8 кл. (80 л. с.), 5МТ / Comfort Off-road
• 1,7 л 8 кл. (80 л. с.), 5МТ / Luxe
• 1,7 л 8 кл. (80 л. с.), 5МТ / Luxe Off-road

Спецсерии

Спецсерия 2009 года

Осенью 2009 года к 7-летию с начала производства модели было произведено 150 Шевроле Нива эксклюзивного цвета Black Uni (чёрный неметаллик). К комплектации GLC в интерьере были добавлены хромированные элементы, а в экстерьере — окрашенные в серебристый цвет наружные ручки дверей и рейлинги, а также стильные диски колёс^[27].

Спецсерия 2010 года

Летом 2010 года на ММАС-2010 была представлена выпущенная серией из 300 автомобилей версия светло-сиреневого цвета «Lilac», оснащённая белыми указателями поворотов, 16-дюймовыми легкосплавными дисками Vicom, хромированным колпаком запасного колеса, заводской тонировкой, рейлингами и скидом переднего бампера^[28].

Спецсерия к 100-летию бренда Chevrolet

В 2011 году была выпущена спецсерия в 300 автомобилей приуроченная к 100-летию бренда Chevrolet. Спецсерия была исполнена на платформе комплектации LC, дополненной наличием шноркеля, защиты двигателя, фаркопа, дисками К&К Kamelot Black. Юбилейные автомобили были окрашены в серийные цвета темный серо-зелёный металлик — «Сочи» (250 штук) и ярко-красный металлик — «Феерия» (остальные 50).

Special Edition (SE) цвета «Тундра»

Осенью 2014 года была выпущена ограниченным числом спецсерия Chevrolet Niva Special Edition (SE) цвета «Тундра» (серебристо-зелёный металлик, код 395 BASF), приуроченная к 12-летию с начала производства модели. Комплектация была создана на основе комплектации LE и отличалась от неё цветом, литыми дисками K&K «Легион», кожаным рулём, защитой днища, противотуманными фарами, наличием обогрева сидений, тонировки, ковриков и лопаты из нержавеющей стали на двери багажника^[29].

Технические характеристики

Безопасность

Краш-тест Шевроле Нива был проведён в 2003 году первым российским независимым рейтингом пассивной безопасности автомобилей ARCAP, созданным изданием «Авторевю». По результатам краш-теста вседорожник заработал 1,6 балла из 16 возможных и не получил ни одной звезды^[30][31].

ARCAP[32]
	1.6 из 16
Протестированная модель: Chevrolet Niva (2003)

При этом, в том же 2003 году экспортная версия с ABS, подушками безопасности, преднатяжителями ремней и усиленным кузовом прошла требования EuroNCAP: после краш-теста европейского стандарта (64 км/ч с 40 % перекрытием о сминаемый барьер) Шевроле Нива смогла заработать 12,5 балла из 16 возможных (четыре звезды из пяти), но серийно модель с этими доработками не выпускалась^[8].

С 1 августа 2011 года ЗАО «Джи Эм — АВТОВАЗ» начал выпуск автомобилей Chevrolet NIVA, оснащённых АБС и системой фронтальных подушек безопасности водителя и переднего пассажира, включающую в себя подушку водителя, подушку переднего пассажира, ремни безопасности с ограничением нагрузки и преднатяжителем, модернизированные передние сиденья. Изменение действительно только для комплектаций GLS, GLC.

История выпуска и продаж

В 2009 году Chevrolet Niva был удостоен ежегодной профессиональной премии автомобильных журналистов, «Внедорожник года 2009» в номинациях «SUV» и «Премьера года». В 2015 году по версии «Профессионального жюри» автомобильных журналистов удостоен звания «Внедорожник года 2015» в категории «Субкомпактный кроссовер»^[33].

К 2015 году выпущено 571 852 автомобиля Шевроле Нива, среди которых 42 326 отправлены в страны СНГ^[34]. 300-тысячный автомобиль был выпущен уже в 2009 году^[35].

Так в 2014 году выпущено 45 067 автомобилей, что более чем на 20 % ниже выпуска в 2013 году^[34] (при общем падении продаж автомобилей в России на 12 % и падении продаж марки Chevrolet в России на 30 %)^[36].

В первое полугодие 2015 года продажи модели упали на 30 %, завод с 1 июля перешёл на четырёхдневную рабочую неделю^[13].

По состоянию на лето 2015 года цена Шевроле Нива начинается от 519 тысяч рублей^[13], при том, что год назад цена начиналась с 459 тысяч рублей (рост за год — 13 %)^[18]. Продажами модели занимаются сто шестьдесят два дилера в России, а также семь дилеров и три дистрибьютора в странах СНГ^[34].

Всего с начала производства (23.09.2002 г.) реализовано свыше 700 000 автомобилей Chevrolet Niva.

Экспорт

С 2002 по 2015 год на экспорт отправлены 42 326 автомобилей^[34]. Модель реализуется только в странах СНГ, а также в Грузию; основные рынки — страны Таможенного союза (Казахстан, Белоруссия), а также Азербайджан.

До 2013 года крупнейшим внешним рынком для GM-АВТОВАЗ традиционно являлась Украина — в 2011 году на эту страну пришлось 44 % экспорта автомобиля. В 2013 году на Украине был введён утилизационный сбор и спецпошлина на ввоз машин с бензиновыми двигателями, что привело к тому, что экспорт автомобиля на Украину за полгода 2013 года упал на четверть, составив 219 штук.

По итогам 2014 года было поставлено на экспорт 3981 Chevrolet Niva — 79,7 % экспорта пришлось на Казахстан, 11,1 % на Белоруссию, 5,6 % экспорта пришлось на Азербайджан^{[источник не указан 968 дней]}.

В 2021 году продажи Lada Niva Travel начались в Боливии^[37].

Галерея

• 

  ВАЗ-2123 (1998 – 2002)

• 

  Chevrolet Niva, дорестайлинговая модель (2003 – 2009)

• 

  Chevrolet Niva, рестайлинг (2009 – 2020)

• 

  LADA Niva (2020)

• 

  LADA Niva Travel (2021)

См. также

• Лада Запад Тольятти

Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 7 января 2023 в 17:35.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.