Рассказ байкал глава 11

Происхождение озера Байкал

Учёные до сих пор ведут споры о том, когда именно было сформировано озеро Байкал. Так, по одной из версий, оно появилось 25‒35 миллионов лет назад, что позволяет отнести его к самым древним озёрам мира. Однако этой теории противоречит тот факт, что жизненный цикл большинства озёр в среднем длится около 15 тысяч лет, после чего они заболачиваются. С Байкалом же этого не произошло до сих пор.

Согласно другой версии, он появился гораздо позднее. Так, считается, что формирование его глубоководной части происходило 150 тысяч лет назад, а береговая линия, какой она выглядит сейчас, появилась 8 тысяч лет назад. Также не существует однозначного ответа на вопрос о том, какие процессы этому предшествовали, и бесспорным является лишь тот факт, что котловина озера была сформирована в результате разлома земной коры.

История озера Байкал

Впервые Байкал упоминается в 110 году до н. э.: под названием Бэйхай он появляется в китайских письменных источниках. При этом заселение его побережья датируется серединой II тыс. до н. э.: в тот период приозёрные территории осваиваются племенами глазковской культуры (сформировалась из монголоидных племён Восточной Сибири, занимавшихся охотой, рыболовством и собирательством).

Уже в первом I тысячелетии нашей эры западное побережье озера заселяется племенами курумчинской культуры, которые, в отличие от своих предшественников, занимаются полуоседлым скотоводством и земледелием, а XVII веком датируется формирование бурятской народности. К этому же периоду относится первое упоминание Байкала в русских источниках, а к концу XVII века — появление на его берегу первых русских поселений.

Местными жителями уникальный природный памятник был назван «Байгаал-далай»: в переводе с бурятского языка этот топоним означает «обширный, подобный морю водоём». Однако существуют и другие версии о происхождении названия озера Байкал. Так, согласно одной из них, оно было образовано от этнонима байыру (или байегу) — народности, жившей на территории Северной Монголии и юге Забайкалья.

По другой версии, название озера появилось путём соединения двух бурятских слов — «бай» и «гал», переводящихся на русский язык как «стоять» и «огонь» соответственно. Эта теория является продолжением бурятской легенды о том, что ранее на месте Байкала в земной коре образовалась огромная трещина, из которой извергался огонь: она образовала глубокую впадину, спустя время заполненную водой и ставшую озером.

Также существуют версии о связи топонима с якутским и тюркским языками, в переводе с которых он означает «богатое озеро». Согласно другой теории, он мог произойти от арабского «Бахр-ал-Бака», что переводится как «море, рождающее много слёз». Русскими же землепроходцами озеро изначально использовалось его эвенкийское название Ламу («море»), однако позднее они позаимствовали топоним, принятый у бурят.

География озера Байкал

Озеро Байкал, в силу своих морфометрических характеристик, считается по-настоящему уникальным природным объектом. Как известно, оно является самым глубоким озером на земле: его наибольшая глубина составляет 1642 метра, а средняя глубина равна 744 метрам. Кроме того, оно содержит около 19% от всех мировых запасов пресной воды, а среди всех озёр по объёму воды уступает только Каспийскому морю.

Помимо того, сегодня Байкал входит в число крупнейших озёр нашей планеты: его площадь составляет 31 722 км², что позволяет отнести его на седьмую позицию после Каспийского моря, а также озёр Верхнее, Виктория, Гурон, Мичиган и Танганьика. Его максимальная протяжённость равна 636 км, а максимальная ширина — 79 км. Высота водоёма над уровнем моря колеблется от 456 до 457 метров.

Байкал настолько огромен, что его можно увидеть из космоса. Имеющий форму полумесяца уникальный природный объект находится в центре Азии, а его координаты определяются 53 градусами северной широты и 107 градусами восточной долготы. Водоём расположен в южной части Восточной Сибири и относится одновременно к двум субъектам Российской Федерации — Республике Бурятия и Иркутской области.

Сегодня, по различным данным, Байкал питают от 540 до 1123 водотоков. Так, к числу крупнейших рек, пополняющих его бассейн, относятся Селенга (обеспечивает до половины ежегодного притока воды в озеро), Верхняя Ангара, Баргузин и др. При этом из самого водоёма вытекает только одна река — Ангара, которая также является крупнейшим притоком Енисея (этот факт нашёл отражение в одной из легенд о Байкале).

На водном зеркале озера расположено 27 островов. Крупнейшим из них и единственным заселённым (на 2019 год его население составляет более 1700 человек) является Ольхон — сердце Байкала и одна из главных его достопримечательностей. Помимо него, сегодня широко известны находящийся у северного берега остров Ярки и Ушканьи острова — расположенный в средней части водоёма архипелаг.

Сегодня Прибайкалье относят к зонам с повышенной сейсмической активностью. И хотя большинство происходящих здесь землетрясений получают 1–2 балла по 12-балльной шкале интенсивности MSK-64, некоторые из них достигают интенсивности в 5–6 баллов. Кроме того, сегодня широко известно произошедшее в 1862 году Цаганское землетрясение — от него пострадали более 1300 человек, а его мощность составила 10 баллов.

Климат озера Байкал

По климатическим условиям озеро Байкал существенно отличается от территорий, находящихся за его пределами. Так, по сравнению с Иркутском и другими городами Восточной Сибири, на его побережье более прохладное лето и более мягкая зима. Это обусловлено влиянием на местный климат большого количества водных масс: в летние месяцы они остужают воздух, а зимой, напротив, отдают ему накопленное за лето тепло.

В связи с этим в январе — самом холодном и ветреном месяце на байкальском побережье — средняя температура воздуха составляет −16.9 °C, а в июле — самом тёплом месяце — она равна +16.9°C. Что касается температуры воды, то летом поверхностный слой прогревается до +15°C, а побережье — до +17°C. Самая высокая температура воды наблюдается в заливах — здесь она, как правило, достигает +23°C.

В декабре воды Байкала, за исключением небольшого участка у истока Анкары, начинают замерзать. Толщина льда водоёма колеблется от 0,7 до 1,2 метра, а в заливах достигает двух метров. С началом морозов его поверхность разрывается множеством трещин до 30 км в длину и до 3 метров в ширину. Это явление носит название «становые щели», а увидеть разрывы байкальского льда можно даже на снимках из космоса.

Климат Прибайкалья также отличается сильными ветрами, многие из которых благодаря своей особой специфике получили собственные названия. Так, самыми разрушительными и свирепыми из них является сарма и горная, скорость которых достигает 40–60 м/с. К менее интенсивным ветрам относятся верховик и култук, а с появлением, баргузина и шелоника устанавливается солнечная погода.

Флора и фауна озера Байкал

Озеро Байкал является уникальной экосистемой, и сегодня в его водах и на побережье насчитывается более чем 2600 видов животных и растений. Важно отметить, что две трети из них относятся к эндемикам — это значит, что их можно встретить только на Байкале. Озеро также является местом обитания для десятков видов животных, занесённых в Красную книгу или относящихся к малочисленным популяциям.

Так, к наиболее уязвимым обитателям байкальского побережья относится северный олень — единственный представитель семейства оленевых, известный тем, что рога носят как самцы, так и самки. Ранее это млекопитающее заселяло почти всю Иркутскую область, однако с началом освоения сибирских земель человеком и вырубкой больших участков леса его численность начала существенно сокращаться.

В горах, окружающих озеро, можно встретить ещё одно краснокнижное животное — красного волка. Уже внешний вид этого хищника говорит о том, насколько он уникален: мех красного волка имеет ярко-рыжий окрас, что придаёт ему сходство с лисой. В настоящее время нет точных данных о том, сколько особей этого вида обитает на территории России, во всём мире же его популяция насчитывает от 1000 до 2200 особей.

Среди других обитателей Прибайкалья сегодня на грани вымирания находится снежный барс, или ирбис: так, по данным 2020 года, в пределах всего ареала его численность не превышает 3400 особей, а в России она оценивается всего в 150–200 особей. На Байкале же встретить этого хищника крайне трудно: здесь обитает до 50 ирбисов. В настоящее время он находится под охраной во всех 12 странах, входящих в его ареал.

Также под угрозой исчезновения в настоящее время находится ольхонская полёвка — единственное млекопитающее-эндемик Иркутской области. Это животное имеет малый ареал и встречается преимущественно в прибайкальских степях, а его численность не превышает 1500 особей и стремительно сокращается за счёт того, что с развитием в регионе туризма часто разрушаются заселённые ими каменистые россыпи.

Среди птиц Байкала к наиболее уязвимым относится орёл-могильник и балобан (семейство соколиных). Оба вида предпочитают селиться в лесостепных массивах и охотятся преимущественно на мелких млекопитающих. Однако сокращение популяции сусликов и сурков, составляющих основу их рациона, ведёт к исчезновению и двух этих видов. Что касается балобанов, то эти птицы часто используются в соколиной охоте, что также угрожает жизни этого вида.

Кроме того, озеро является местом обитания для многих редких видов амфибий и рептилий: к их числу относятся монгольская жаба, узорчатый полоз, обыкновенный уж и др. А среди рыб, встречающихся в его водах (50–60 видов), более половины эндемичны. В их числе сибирский осётр, обитающая на большой глубине живородящая рыба голомянка, байкальский омуль и др. Также в озере обитают занесённые в Красную Книгу осётр, таймень, даватчан и др.

Особого внимания среди эндемиков Байкала заслуживает эпишура — вид планктонных ракообразных, размер взрослых особей которого достигает только 1,5 мм. Он примечателен тем, что является важной частью пищевой цепочки озера и составляет до 90% всей его биомассы. Сегодня широко распространён миф о том, что именно этому рачку Байкал обязан своей чистотой: пропуская через свой организм воду, эпишура фильтрует её.

На вершине пищевой цепи озера находится байкальская нерпа — один из трёх пресноводных видов тюленя, известных сегодня науке, и единственное млекопитающее, обитающее в этом водоёме. Уникальность нерпы также заключается в том, что она является единственным животным на земле, способным «заморозить» беременность: эмбрион впадает в анабиоз, и после очередного брачного периода самка рождает сразу двух детёнышей.

Не менее разнообразен растительный мир озера. Так, окружающие Байкал реликтовые степи, высокогорные тундры и бескрайняя тайга образуют уникальные условия для произрастания десятков краснокнижных и сотен лекарственных растений. В частности, сегодня только на западном побережье озера можно встретить копеечник зундукский, а астрагал ольхонский и черепоплодник почтишерстистый — только на острове Ольхон.

Особого внимания заслуживают ходячие, или ходульные деревья — одна из главных загадок Байкала. Они отличаются от других деревьев тем, что их корни не скрыты под землёй, а обнажены, из-за чего кажется, что они стоят на ходулях. На побережье озера можно встретить лиственницы и сосны, произрастающие таким образом, однако изначально природой не была заложена такая особенность развития их корневой системы.

Также в Прибайкалье встречаются такие растения, как белозор болотный, вечнозелёный кустарник рододендрон даурский, эдельвейс, родиола розовая и др. Самым же известным здесь считается сибирский кедр — долгожитель байкальской тайги (продолжительность его жизни — до 800 лет). Не менее разнообразна и богата подводная флора озера: так, сегодня в нём произрастают около 1500 видов водорослей.

Озеро сейчас

В настоящее время озеро Байкал относится к территориям, нуждающимся в особой охране. В результате антропогенного воздействия под угрозой исчезновения находятся многие виды животных и растений, а сам Байкал, считающийся сегодня одним из самых чистых водоёмов в мире, рискует потерять этот статус из-за производственных и бытовых отходов, в большом количестве попадающих в его воды.

Сегодня наибольшую опасность для него представляет впадающая в него река Селенга. Её русло загрязнено стоками как российских, так и монгольских предприятий, а также большим количеством нефтепродуктов — являясь одним из крупнейших притоков озера, эта река также способствует его загрязнению. Другим крупным источником загрязнения выступает Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат.

И хотя предприятие было закрыто в 2013 году, за время своей деятельности оно нанесло экосистеме озера большой ущерб. Так, в период, когда оно работало в полную мощность, объём сбрасываемых в водоём опасных отходов ежегодно составлял от 36 до 48 миллионов тонн. В 2007 году Росприроднадзором было выявлено, что концентрация загрязняющих веществ в стоках комбината была превышена в 12 раз по сравнению с установленными нормативами.

В настоящее время сохранение озера Байкал является одним из приоритетных направлений деятельности государства в области экологии. Так, его побережье включено в особо охраняемые зоны — заповедники и национальные парки, сотрудники которых осуществляют надзор за сохранением популяций животных и растений, а также занимаются экологическим просвещением и ведут научно-исследовательскую деятельность.

Кроме того, из-за угрозы исчезновения многих видов эндемичных рыб, государством был установлен запрет на их промысел. Однако и сегодня проблема браконьерства является актуальной для Байкала. Так, из-за незаконного промысла под угрозой исчезновения находится краснокнижный байкальский осётр, а его популяция поддерживается путём искусственного воспроизводства на рыбзаводах.

Ещё одной актуальной проблемой для Байкала является охота на нерп. Несмотря на то, что этому виду сегодня не грозит исчезновение (его численность составляет около 130 тысяч особей), необходим контроль со стороны государства по его промыслу. Так, охота на нерпу ведётся преимущественно из-за её ценного меха, а местные жители также используют мясо животного в пищу, считая, что оно обладает целебными свойствами.

Сегодня Байкал является одним из самых популярных мест среди российских туристов, что способствует экономическому развитию региона. Однако другой стороной медали является то, что туристическая отрасль существенно влияет на экологию Прибайкалья. Так, наряду с промышленными отходами, туризм является одним из основных источников загрязнения озера Байкал и разрушения его уникальной экосистемы.

В частности, многие базы отдыха, расположенные на его побережье, не имеют лицензий на забор подземных вод и сброс канализационных стоков. Также на чистоте озера сказывается халатное отношение к нему самих туристов: именно ими загрязняются береговые линии. Однако сегодня, помимо государства, защитой экологии Байкала занимаются многие общественные организации, включая «Гринпис России», «Всемирный фонд дикой природы» и др.

Отдых на Байкале

Озеро Байкал по праву считается одним из самых живописных мест не только в России, но и во всём мире. Самый глубокий водоём на земле окружён горными хребтами и сопками, покрытыми хвойными и широколиственными лесами, а на его побережье можно найти десятки заливов и водопадов, бухт, гротов и мысов. Все эти природные объекты сегодня являются главными достопримечательностями Байкала и составляют основу его туристического маршрута.

При этом на побережье великого озера можно встреть десятки шаманских и буддийских святынь, а отправившись в горы, путешественники и сейчас могут найти следы древнего человека — до наших дней на скалах Байкала сохранились петроглифы, созданные 4000 лет назад. Именно соседство первозданной природы с историческими памятниками, а также вера людей в святость байкальской земли и силу населяющих её духов делают это место по-настоящему уникальным.

Туристический сезон на Байкале длится почти круглый год, и посетить озеро возможно как в летний, так и в зимний период. Однако самая комфортная погода ожидает туристов с июня по август — только в этот период возможен пляжный отдых и путешествие по побережью с палатками. При этом лучше всего выбирать заливы и бухты — там температура воздуха и воды выше всего. Кроме того, летом путешественникам доступно гораздо больше маршрутов.

Так, гости региона могут отправиться на прогулку по экологическим тропам заповедных земель, исследовать побережье с его живописными мысами и гротами, сплавиться по реке, покататься на джипах в Тажеранской степи или же совершить восхождение на одну из горных вершин. Туристы, предпочитающие менее активный отдых, могут выбрать рыбалку (разрешена только в особых зонах), дайвинг или круиз на парусной яхте.

В сентябре начинается похолодание и спад потока туристов. В связи с этим часть гостевых домов закрывается из-за непригодности для жизни в прохладный осенний период, а некоторые экскурсии становятся недоступны. Тем не менее, именно на это время приходится один из самых красивых циклов жизни природы Байкала — окружающие его густые леса окрашиваются в сотни оттенков жёлтого и красного, что делает особенно красочными озёрные пейзажи.

Самым же неблагоприятным временем для путешествия считается поздняя осень. В это время погода на байкальском побережье отличается ветреностью, а температура воздуха в среднем колеблется между −13°С и −2°С. Новый пик потока туристов приходится на февраль и март, когда морозы начинают стихать, а ветры становятся мягче: именно эти месяцы считаются самыми благоприятными для того, чтобы увидеть знаменитый байкальский лёд.

Зимой выбор развлечений для туристов не менее широк, чем летом. Так, становятся доступны многие зимние виды спорта, включая спуски по горным склонам на лыжах и катание на коньках, а самые экстремальные путешественники могут сплавиться по реке Ангаре на настоящей льдине. Кроме того, пользуются популярностью гонки на квадроциклах и собачьих упряжках, термальные источники, нерпинарий и музеи посёлков Прибайкалья.

В апреле начинается таяние льда и продолжается до июня. В этот период можно увидеть ледоход и возрождение байкальской природы: растения начинают цвести, а на прибрежных скалах появляются многочисленные птичьи базары, сформированные из вернувшихся с зимовки птиц. Кроме того, весной возобновляются многие экскурсии, в связи с чем посетившим озеро в этот период туристам не приходится скучать.

Гостям Прибайкалья необходимо помнить, что на территории озера расположены несколько заповедников и национальных парков. Это значит, что входящие в их состав зоны находятся под особой охраной, и при их посещении необходимо соблюдать перечень правил. В частности, за пределами специально предусмотренных для этого мест запрещены: разведение костров, движение автомобилей и их стоянка, установка палаток и др.

Также под запретом находится самовольная вырубка деревьев и кустарников и промысловая охота, а рыболовство и сбор ягод и грибов возможны только в отведённых для этого зонах. Каждый из заповедников имеет свой собственный перечень ограничений, с которым необходимо ознакомиться заранее. В случае нанесения ущерба экосистеме заповедных территорий предусмотрена административная или уголовная ответственность.

Достопримечательности озера Байкал

Посёлок Листвянка

Одним из главных мест притяжения для отправившихся на озеро Байкал путешественников является посёлок Листвянка. Сегодня здесь не только активно развивается туризм: на территории посёлка и вблизи от него расположено множество обязательных к посещению достопримечательностей. Так, именно здесь находится легендарный Шаман-камень — заповедная скала, почти полностью погружённая в озеро и выступающая над его поверхностью только на метр.

Кроме того, в посёлке находится Байкальский музей, гости которого могут узнать больше об уникальной фауне водоёма, а также погрузиться на его дно в батискафе. Помимо того, особой популярностью среди гостей Байкала пользуется местный нерпинарий. Сегодня шоу байкальских нерп привлекает не только детей, но и взрослых, поскольку является уникальной возможностью познакомиться ближе с главным эндемиком этого озера.

Добраться до Листвянки из Иркутска можно как рейсовым теплоходом, так и на автомобиле, время пути составляет около часа. В посёлке находятся около 30 усадеб и баз отдыха, а также десятки различных кафе и ресторанов, гости которых могут познакомиться с традиционными блюдами Прибайкалья. Всё это обеспечивает посёлку статус главного экскурсионного центра региона, и именно отсюда многие начинают своё путешествие по Байкалу.

Посёлок Тальцы

Тем, кто хотел бы узнать больше об истории и культуре жителей Прибайкалья, стоит посетить посёлок Тальцы, расположенный в 23 км от Листвянки. Именно здесь находится одноимённый архитектурно-исторический музей, включающий в себя памятники русского деревянного зодчества XVII—XX веков, а также аутентичные жилища коренных народов байкальского побережья — бурятские юрты и эвенкийские чумы.

Гости музея могут посетить каждое строение музея, чтобы подробнее изучить внутреннее убранство жилых помещений и быт первых поселенцев Байкала. Кроме того, на его территории воссоздаются ремёсла: так, здесь можно найти мастерскую кузнеца, стеклодува, гончара, литейщика и др. Наиболее удачное время для посещения комплекса — такие праздники, как Рождество и Пасха. Именно в эти дни здесь проводятся традиционные народные гуляния.

Этнопарк «Золотая орда»

На пути от Иркутска к Байкалу также находится этнопарк «Золотая орда». Музей открылся в 2016 году, а уже через год впервые вошёл в десятку лучших этнопарков России. Гостям комплекса предлагается ознакомиться с его этнографическими экспозициями, а также принять участие в народных обрядах и спортивных состязаниях, дегустации национальных блюд и реконструкциях битв, послушать бурятское горловое пение и принять участие в народных танцах.

Бухта Песчаная

Гораздо сложнее добраться до бухты Песчаной. Она находится на восточном побережье, к югу от Листвянки, и летом доступна только по воде. Из посёлка туда можно отправиться на моторном катере (путь займёт около 4,5 часов), а из Иркутска — на рейсовом теплоходе (около 3,5 часов). Сегодня это место пользуется особой популярностью среди гостей Байкала, поскольку является самым тёплым местом не только на побережье, но и во всей Восточной Сибири.

В летний период вода прогревается здесь до 22°С, что является самым высоким показателем на всём побережье Байкала. Среди туристов бухта славится своим песчаным пляжем: он окружён густым хвойным лесом, за которым раскинулись склоны Приморского хребта, а у самого берега растут знаменитые ходульные деревья. Кроме того, вдоль побережья тянутся несколько пешеходных троп, и в двух часах ходьбы находятся живописные гроты, скалы и водопады.

К северу от бухты Песчаной расположен беломраморный утёс Саган-Заба — ещё один природный памятник. Однако в первую очередь он знаменит потому, что именно здесь в XIX веке были обнаружены древние наскальные рисунки. Петроглифы были созданы в разные эпохи, и первые из них появились здесь 4000 лет назад. Всего было найдено 60 изображений, однако многие из них не сохранились, поскольку были разрушены человеком или природой.

Тажеранская степь

Оказавшимся на юго-западном побережье Байкала туристам также стоит посетить Тажеранскую степь, известную благодаря своим многочисленным минеральным озёрам, подземным пещерам и шаманским святыням. Кроме того, это место является уникальным геологическим объектом: здесь находятся месторождения рубинов, сапфиров и многих полудрагоценных минералов, а некоторые из них встречаются только в Тажеранской степи.

Это место будет особенно привлекательно для любителей пешего туризма и кемпинга, однако отравиться сюда можно и на автомобиле. Знакомство с одной из самых красивых степей Прибайкалья оптимальнее всего совместить с поездкой к Малому морю или острову Ольхон, а начать его стоит с посёлка Еланцы — именно отсюда начинается Тажеранская степь. Расстояние от Иркутска до посёлка составляет около 200 км.

Остров Ольхон

Одним из самых красивых и, в то же время, мистических мест является остров Ольхон. Он находится в самом центре водоёма, из-за чего его часто называют «сердцем Байкала». Сюда стремятся попасть как любители живописных пейзажей и песчаных пляжей, так и те, кто интересуется бурятской культурой — именно здесь можно познакомиться с традициями и бытом местного населения, а также увидеть, как проходят шаманские обряды.

Ольхон смело можно назвать центром северного шаманского мира: считается, что именно здесь нашли приют духи-хранители Байкала (по другой версии, остров стал домом для главного божества озера — Бурхана). В связи с этим Ольхон издревле был частью духовной жизни бурятского народа. С 1990 года и по настоящее время в этом месте проводится тайлган — молебствие, в котором участвуют шаманы со всей Сибири.

На западном берегу острова расположена скала Шаманка, также известная под названиями мыс Бурхан или Шаманский мыс (не стоит путать с Шаман-камнем, находящимся у истока реки Ангара). С появлением на этой земле первых шаманов это место стало одним из главных сакральных центров: здесь совершались жертвоприношения хозяину острова и давались обеты, а обычным людям строго запрещалось приближаться к скале.

Уникальность Ольхона также заключается в том, что на острове были найдены стоянки древних людей и петроглифы, датируемые II тысячелетием до н. э., руины древнемонгольских крепостей и многие другие исторические памятники. В число его достопримечательностей также входит бурятская деревня — расположенный под открытым небом музей, знакомящий его посетителей с традициями, культурой и национальной кухней местного населения.

Добраться до острова можно рейсовыми судами из Иркутска, Северобайкальска и Усть-Баргузина в летнее время (путь занимает около 7 часов) и по ледовой дороге — в зимний период. При этом важно помнить, что он относится к заповедным территориям, и для палаточного отдыха необходимо получить разрешение Островного лесничества (находится в п. Хужир) с указанным местом стоянки — эта мера необходима для сохранения эндемичной флоры и фауны этих земель.

Также на территории Ольхона запрещено разведение костров и использование открытого огня, а пользующийся популярностью среди туристов Сарайский пляж закрыт для кемпинга, полевых кухонь и автомобилей — сегодня посетить его можно только в рамках пеших экскурсий. Предпочитающие комфортный отдых туристы могут остановить свой выбор на одном из гостиничных комплексов, находящихся в посёлке Хужир.

Мыс Рытый

Ещё одной достопримечательностью Байкала является мыс Рытый (находится на восточном побережье). Так, среди местных жителей распространено поверье о том, что это место является проклятым. Согласно легенде, населявшие ранее эту землю племена не могли поделить долину на границе своих территорий и затеяли спор, в результате которого был разбужен обитавший в долине злой дух Ухэр-нойон. С тех пор он мстит каждому, кто его тревожит.

Согласно другой легенде, на мысе стоит дворец одного из сыновей бога неба Тэнгри, и поэтому человеку нельзя к нему приближаться. Так, даже шаман мог подняться вверх по реке Рита только до определённого места, после чего он должен остановиться. Такой зловещей репутацией мыс Рытый обязан своей высокой сейсмической активности и аномальному магнитному полю, часто провоцирующим землетрясения и оползни.

Ушканьи острова

В нескольких километрах от полуострова Святой Нос, в средней части озера находятся Ушканьи острова. Именно это место является главным лежбищем байкальских нерп — с мая по июнь этих животных в большом количестве можно увидеть на скалистых берегах островов. Однако наблюдать за ними возможно только с борта корабля: архипелаг входит в состав Забайкальского национального парка, и высаживаться на него запрещено.

Урочище Фролиха

На север-восточном берегу Байкала расположено урочище Фролиха, а также одноимённые река и горное озеро. Здесь же проходит составляющий 95 км пеший туристический маршрут. Его участники могут увидеть самые живописные заповедные места Прибайкалья, посетить термальный источник Хакусы и песчаную бухту Туралы, где растут знаменитые бутылочные лиственницы (из-за утолщения коры у комля стволы этих деревьев напоминают бутыль).

Баргузинская долина

Также на восточном побережье находится Баргузинская долина — ещё одно священное место бурятского народа. Существует поверье, что именно здесь родился один из байкальских ветров — Баргузин. Кроме того, распространена легенда о том, что из этой долины происходит род матери Чингисхана, а сам завоеватель позднее был похоронен в этих землях. Однако сегодня доподлинно неизвестно, где на самом деле находится его могила.

Баргузинская долина — это бездорожье и высокогорная тундра, а также бескрайняя тайга, окружающая буддийские святыни. Так, к числу её достопримечательностей относится дуган богини Янжимы, покровительницы искусств и ремёсел; Ининский сад камней; Сувинская Саксония — напоминающие разрушенный готический замок скальники, и др. Удобнее всего до этого места добираться от Улан-Удэ, путь на автобусе или автомобиле займёт до 8 часов.

Иволгинский дацан

Туристы, отправляющиеся на Байкал из бурятской столицы, также могут посетить Иволгинский дацан, сегодня считающийся центром буддизма в России (храм находится в 36 км от города, в селе Верхняя Иволга), и село Тарбагатай — крупнейшее из старообрядческих поселений в Забайкалье. Активное заселение этих земель старообрядцами началось ещё в начале XVIII века, а уединённый образ жизни позволил сохранились их традиции и обычаи до наших дней.

Пик Черского

Любителям активного отдыха придётся по вкусу восхождение на пик Черского, высшая точка которого составляет 2090 метров. Этот маршрут пользуется особой популярностью у туристов, поскольку позволяет в полной мере насладиться горными пейзажами Прибайкалья и не требует особых навыков в альпинизме или наличия специального снаряжения. Здесь также проходят конные и лыжные маршруты.

Тункинская долина

Кроме того, обязательным к посещению местом является Тункинская долина — одно из самых живописных мест Прибайкалья. Именно здесь находится популярный среди туристов водолечебный курорт Аршан, однако немногим из них известно о том, чем больше всего славится этот уникальный природный памятник. Существует поверье, что именно по этой земле некогда проходил путь Чингисхана и его многотысячного войска.

Так, в долине были обнаружены захоронения времён татаро-монгольского нашествия и различные изделия, которые могут относиться к этому периоду. Уже в XVIII веке на эти земли пришли тибетские монахи — с их появлением в регионе стал распространяться буддизм, и сегодня здесь можно увидеть сохранившиеся ещё с тех времён храмы. Также долина славится многочисленными минеральными источниками и живописными горными панорамами.

Кругобайкальская железная дорога

Помимо того, сегодня представляет особый интерес считающаяся памятником инженерного искусства Кругобайкальская железная дорога. Строительство было начато на рубеже XIX—XX веков, и для этого маршрута было прорублено более 30 тоннелей и возведено около 250 мостов и виадуков. Однако позднее, из-за затопления части Транссиба водами Иркутского водохранилища, этот путь стал тупиковым и потерял своё стратегическое значение.

Тем не менее, железная дорога эксплуатируется и в наше время, но только в рамках экскурсии. Так, весь маршрут составляет 89 км и длится девять часов — за это время пассажиры поезда смогут в полной мере насладиться красочными и величественными видами природы Байкала. Однако желающим приобрести билет важно знать, что поезда этой дороги ходят только четыре раза в неделю, и ближайшую дату отправления необходимо уточнять заранее.

Мифы и легенды об озере Байкал

В настоящее время озеро Байкал считается не только уникальным природным объектом. Так, сегодня оно воспринимается как одно из главных мест силы на земле, чем объясняется широкий интерес к нему туристов со всего мира. Что касается местных жителей, то ещё с давних времён они относились к озеру с особым почтением: они верили в сверхъестественное происхождение Байкала и поклонялись его духам-хранителям.

До наших дней дошли десятки легенд и преданий о том, как появилось озеро. Среди них наиболее распространена легенда о Байкале, его 336 сыновьях-реках и единственной дочери — реке Ангаре. Долгое время дети-реки питали своего отца водами, но однажды Ангара полюбила Енисея — после этого её воды изменили направление и перестали наполнять озеро. Узнав об этом, Байкал пришёл в ярость и решил помешать бегству дочери.

Он проклял её и, чтобы преградить путь, кинул ей вслед большую скалу. Но Ангаре всё же удалось сбежать и соединиться с возлюбленным, а брошенная ей вслед скала позднее была названа Шаман-камнем и стала одним из главных сакральных мест для людей, живших на берегу озера. Сегодня она также является истоком Ангары — единственной реки, вытекающей из Байкала. Однако существуют и другие вариации этой легенды.

Так, по одной из них, Байкал был богатым и могущественным человеком. Больше всего он любил свою красавицу дочь Ангару. Когда же пришло время ей выходить замуж, он решил выдать её за молодого воина Иркута (один из её притоков). Однако ему не удалось покорить сердце девушки, и она отказала ему, а позднее полюбила другого — богатыря Енисея. Но последний не получил одобрения Байкала, и тот заточил свою строптивую дочь в темницу.

Так и не сумев уговорить Ангару выйти замуж за Иркута, он решил выдать её против воли. Когда же девушка узнала об этом, с помощью своих братьев-ручьёв она разрушила стены своей темницы, и ей удалось бежать. От гнева Байкала поднялся сильный шторм, и молния расколола ближайшую гору. Тогда он поднял один из её осколков и бросил ей вслед, но она уже была с Енисеем. Слёзы Байкала по потерянной дочери образовали огромное озеро.

Согласно легенде, распространённой у бурят, на том месте, где сейчас находится Байкал, много веков назад образовалась огромная трещина, из которой начал вырываться огонь. Пламя уничтожало всё на своём пути, и люди молились богам о спасении. Когда же они поняли, что боги не ответят на их молитвы, они обратились к огню и стали кричать ему «Бай, гал!» («Огонь, остановись!»). Вскоре пламя утихло, а спустя время земная трещина была заполнена водой.

Одна из более поздних легенд связана с личностью адмирала Колчака. Так, после начала Первой мировой войны более половины всего золотого запаса России было перевезено из столицы в Казань. Однако позднее город был взят белогвардейцами, и золото перешло в распоряжение правительства Колчака и было доставлено в Омск. Тем не менее, уже в декабре 1919 года белая армия была вынуждена покинуть свою резиденцию.

Золотые слитки были погружены в поезд, который отправился из Омска на восток. Однако участникам Белого движения так и не удалось доставить груз до пункта назначения. По прибытии в Иркутск адмирал Колчак был арестован предавшим его Чехословацким корпусом и вместе с золотым эшелоном передан большевикам. Спустя время было обнаружено, что за период нахождения у колчаковцев золотой запас сократился на 182 тонны.

Это породило множество различных теорий о судьбе имперской казны. Так, согласно одной из них, значительная её часть была спрятана самим Верховным правителем России. По другой версии, несколько вагонов с золотом всё же были вывезены колчаковцами из Иркутска, однако в пути поезд столкнулся с другим эшелоном, и золото затонуло в Байкале. Также распространена версия о том, что ещё на пути к Иркутску началось его разграбление.

И хотя с того времени прошло более ста лет, охваченные золотой лихорадкой кладоискатели и сейчас ведут поиски утерянной имперской казны: так, сегодня ими исследуются не только территории, по которым проходил маршрут золотого эшелона, но и дно Байкала. Однако до сих пор версия о том, что золото Российской Империи действительно затонуло, не получила подтверждения и воспринимается скептически научным сообществом.

В настоящее время же неотъемлемой частью культуры и повседневной жизни коренного населения Байкала является шаманизм — древнейшая религия из всех существующих. Она существовала на этой земле в течение многих веков, однако с началом освоения Прибайкалья русскими поселенцами и вплоть до ХХ века подвергалась гонению со стороны власти. Сегодня же многими исследователями отмечается возрождение шаманизма на Байкале.

Ещё с давних времён племена, населявшие Прибайкалье, верили в сверхъестественную силу озера и чествовали его духов-хранителей. Кроме того, особую роль для них играл культ предков. В наши дни местные жители продолжают поклоняться как духам предков, так и духам природы и обращаются к ним с просьбой о благословении и защите. Так, и сегодня на берегу Байкала можно увидеть священный огонь — один из основных элементов шаманского ритуала.

Сам шаман является ключевой фигурой в этой религии, поскольку выполняет роль посредника между миром живых и миром духов. Считается, что шаманом можно только родиться: только человек, обладающий особыми знаниями, способен установить связь со сверхъестественными силами тонкого мира. Чтобы установить контакт с этим миром, он погружается в транс, используя камлание, музыку, танец и пение.

Главным местом силы для шаманов как Байкала, так и всей Сибири является остров Ольхон —сакральный центр Северного полушария нашей планеты. Именно там происходят встречи адептов этой древней религии и проводятся самые важные ритуалы. Однако на побережье Байкала можно встретить и другие места поклонения — их легко определить по деревьям и столбам, украшенным лентами, и камням, на которых местные жители оставляют подношения духам.

Славное море, священный Байкал — пожалуй, самый важный в мировом масштабе природный объект всей России. Ну правда: крупнейшее озеро Евразии (32 тыс. км²), глубочайшее озеро мира (1642м, а в среднем 744м), величайший резервуар поверхностных пресных вод (23,6 тыс. км³, около 20% мировых запасов), зарождающийся океан в тектоническом рифте, самое чистое из крупных озёр на равнинах, да ещё с экосистемой, в которой 2/3 видов — эндемики. И хотя «рыба ищет, где глубже, а человек — где рыба», не последняя причина чистоты Байкала — странная малолюдность его берегов. На Славном море людей не больше, чем нерп (около 100 тысяч), и нет городов крупнее 30 тыс. жителей. Однако и этого хватает, чтобы Байкал привлекал не только природным, но и культурным наследием, будь то инженерные чудеса Кругобайкальской железной дороги, шаманская мистика острова Ольхон или глухие деревни байкальских поморов… В последние годы я возвращался к теме Байкала не раз, и ближайшую дюжину постов погуляем вдоль его гористого берега со стороны Иркутской области. По итогам трёх поездок — летом-2021, зимой-2022 и летом-2022. Ну а начну рассказ с того, что всё это соединяет — транспорта двух сезонов.

А точнее — со схемы, попавшейся мне в буфете судна «Баргузин-3». Байкал вытянут степняцкой саблей на 636 километров от Култука до Нижнеангарска, и в самом узком месте поперёк в нём 24 километра, а в самом широком — 79. С обеих сторон на 1-2 километра высятся горы, а потому дальний берег не виден разве что в летнюю жару с её испарениями и дымом пожаров. Листвянка отмечает исток Ангары, за которым от Порта-Байкал до Култука тянется Кругобайкальская железная дорога, а напротив неё над Слюдянкой высится хребет Хамар-Дабан. В середине Байкала заметен Ольхон — крупнейший в России пресноводный остров и священная земля бурят. Почти напротив — удивляющий своей формой полуостров Святой Нос, а дальше на 300 километров до северной оконечности тянутся берега без селений. Байкал — ещё и самое старое озеро планеты, но возник он в два приёма: к югу от Ольхона и Святого Носа щель зарождающегося океана разверзлась около 30 миллионов лет назад, а к северу — лишь за 8-9 миллионов до нас, и реки ещё не успели промыть в крутом берегу достаточное широкие пади. Байкал удивляет контрастом двух берегов: на западе — отвесные обрывы Приморского и Байкальского хребтов с редкими «балконами» занятых деревеньками речных устий, а с востока — сопки и болота в предгорьях Хамар-Дабана и Баргузинского хребта. Ольхон, на котором бывают бесснежные зимы — самое засушливое место России после Чуйской котловины Алтая, а предгорья Хамар-Дабана, леса которого называют порой «северными джунглями» — самое влажное после Сочи. Добавьте сюда ещё и смешение сезонов: огромные массы воды лишь в мае прогреваются достаточно, чтоб сбросить лёд, и лишь в январе достаточно остывают, чтобы снова замёрзнуть. Так что и роза ветров тут вовсе не декоративна:

2.

Байкальские ветра зарождают в долинах, и юго-западный култук (или низовик) мог бы ещё называться иркут — именно с этой реки он дует сквозь сопки. Разгоняясь до 5-10 м/с, порой насквозь пробивая всё озеро, култук приносит дожди и метели, а предвестие его — туман на Хамар-Дабанских гольцах. Встречный северный верховик (с подвидом ангара, чуть отличающим направлением) чуть слабее (2-9 м/с) и, напротив, всегда разгоняет тучи. Оба продольных ветра относятся к муссонам и могут не стихать неделями, а иногда схлёстываются у Святого Носа, образуя волны-толкуны. Остальные байкальские ветра поперечны, и самые известные из них — две боры с середины. Баргузин, прославленный каторжными песнями, зарождается за Святым носом и подымает волны до 4 метров высотой, однако дует очень ровно. Сарма — напротив, демон Байкала, вырывающийся со скоростью до 60м/с из Ольхонских ворот: такой удар не все крупные суда способны выдержать. Байкальский фён — это шелонник с Хамар-Дабана, и новгородское название не случайно: переселенцы назвали его так в честь очень похожего ветра с родного озера Ильмень. Тёплый шелонник дует больше по ночам, мощными порывами, добивая до середины озера, однако волны его катятся до западного берега. В том же направлении дует полудённик — прохладный байкальский бриз. Ну а самый распространённый ветер озера-моря — горная. Вернее, целое семейство из дюжины ветров с падей: для совсем уж местных это харахаиха, бугульдейка, слюдянка, рель и ещё бог весть что, но в масштабе всего Байкала — просто горная. Есть и множество малоизвестных ветров и их комбинаций — например, завивки (завихрения продольных ветров в поперечных мысах), ранне-летние фролиха (а также куркула и томпуда; со снежников в горах) и бережник (холодный ветер с озера на берег, выстужающий бухты) или холода, налетающая из падей с рассветом. Ещё есть хиус — не сильный, но очень холодный зимний ветер, способный обморозить лицо. Ветры Байкала порождаются малейшими перепадами температур, и порой тут даже «дуют облака» (когда источником слабого ветра, поднимающего рябь, становится тень тучи). Ну а обилие названий — видимо, русская калька с отвечавших за конкретные ветра бурятских духов.

3.

На кадре выше — старинный ледокол «Ангара», пришвартованный за Иркутской ГЭС, выше которой река фактически стала заливом Байкала. В России это судно принято считать старейшим в мире сохранившимся ледоколом (1898-1900), но на самом деле она лишь вторая по возрасту после шведского «Bore» (1894). Впрочем, тот скорее катер, а «Ангара» — судно крупное даже по нынешним временам: 61 метр длины, 1500 тонн водоизмещения и могучие высокие борта. Её бурную историю я расскажу чуть позже, здесь же ледокол стоит с 1990 года, и музей на его борту до 2015 года делил судно с рестораном. Вокруг разрослась зона отдыха с кафешками, водными велосипедами, тирами и контактными зоопарками, в жаркий день полная людей. Я впервые увидел «Ангару» в 2012-м, но лишь 10 лет спустя ухитрился оказаться рядом с ней в рабочее время музея. Так что — поднимемся на борт:

4.

Тут стоит сказать, что «Ангара» — это не судно-музей, а именно что музей на судне. Дверь у трапа ведёт в экспозицию истории байкальского судоходства.

4а.

Не знаю, с каких времён воду Байкала рассекали рыбацкие лодки бурят и эвенков, а переправу из Большого Голоустного на залив Посольский Сор нашли ещё караваны Монгольской империи. В 1643 году тобольский пятидесятник Курбат Иванов первым из русских людей прошёл из Верхоленска по долине Сармы на Малое море, где, изготовив несколько стругов, исследовал острова. На следующий год его дело продолжила экспедиция Ивана Галкина, знакомого нам по Усть-Куту и Якутску. Середина 17 века на Байкале стала временем морских колониальных захватов, а к моменту основания Иркутска на волны Священного моря вышли уже и торговые суда. Но поиск формы этих судов занял полтора столетия: в уникальных условиях огромного озера среди ветреных гор встречались друг с другом поморские кочи и карбасы, азовские баркасы, волжские дощаники и ленские паузки, а дальше выживал сильнейший. В 1727 году Россия и Китай окончательно урегулировали границу, что открывало за Байкал торговую дорогу, впоследствии известную как Великий Чайный путь. Ещё через Славное море возили солдат и казаков на дальние рубежи, каторжников на Нерчинские рудники и добытые ими руды обратно — Ангара, Байкал и Селенга образовали полноценную водную трассу. Для её обслуживания в 1728 году было учреждено Иркутское адмиралтейство (кадр выше), а навигационная школа при нём в 1754-92 годах готовила кадры Охотской флотилии.

5.

С иркутских верфей выходили европейские суда по присланным из Петербурга проектам — одномачтовые боты (кадр ниже справа; первые «Борис и Глеб» и «Святой Кузьма Старогородец» спущены на воду в 1762-м) и 2-мачтовые галиоты, как на кадре выше… Первый из них «Александр Невский» вошёл в строй в 1789-м, но погиб всего-то через 11 лет: короткие волны да близкие скалистые берега оказались гибельны для судов с высокими мачтами. Но их опыт наконец помог завершить поиск формы, и к моменту упразднения адмиралтейства в 1839 году Байкал бороздили купеческие суда уже вполне местных проектов.

6.

В первую очередь шитики (кадр выше слева) — широкие плоскодонные парусники с рек Русского Севера лучше всего прижились на Байкале и Лене, и там и там эволюционировав в новые типы судов. Малые шитики (оба вверху справа) также были известны как паузки, но знакомое по Лене название пусть не обманывает: оставаясь той же плоскодонкой с крытой палубой и единственной мачтой, байкальский паузок отличался гораздо более высокими (до 3,5м) наклонными бортами, защищавшими от волны и льда. Длина их достигала 12-17 метров, ширина 3,5-4 метра, грузоподъёмность — полсотни тонн, а служили малые шитики 7-10 лет с учётом периодических ремонтов. Большой шитик (внизу слева) был также известен как просто «байкальское судно» — рукотворный эндемик Священного моря. С двумя мачтами и тремя косыми парусами такие достигали 26 метров длины и 200 тонн грузоподъёмности.

7.

Однако с 1820-х годов, ещё до гибели последних галиотов, на Байкал пришла мечта о пароходах… Далёкая мечта: бурятские шаманы да суеверные рыбаки побаивались появления в Священном озере огнедышащих машин, а чиновникам адмиралтейства мешала традиционная бюрократичность и косность. Иное дело — частный капитал: с упразднением адмиралтейства в Иркутске объявился ярославский (вернее, ростовский) купец Никита Мясников, разбогатевший на золотой лихорадке в Западной Сибири, с одобренным в Министерстве финансов проектом пароходства. Первый к востоку от Оби пароход «Император Николай I» был собран в 1843-44 годах в деревне Грудинина выше Иркутска из местного леса и металлических деталей с заводов Урала. Год спустя его дополнил «Наследник Цесаревич», и следующие полтора десятка лет суда Мясникова выполняли регулярные рейсы от Листвянки до Посольского, а по назначению возили рыбу с Баргузина, чай с Селенги и отдыхающих в Турку. Они были по сути буксирами, тягавшими баржи, а их паровые машины расходовали ценный уголь лишь на ходу против ветра: в основном расписания «Императора» и «Цесаревича» определяла та же роза ветров. Это и сгубило «Николая» в тот же год, когда умер настоящий Николай I — как-то в шторм искры из трубы задели парус, и деревянный пароход сгорел. В 1860 не стало и «Цесаревича», раздавленного льдами, однако к тому времени в Байкал пришли новые суда. Дело Мясниковых продолжил Дмитрий Бенардаки — владелец заводов-газет-пароходов из Таганрога, раньше других смекнувший, что Россия вот-вот прирастёт ещё и Амуром и явно целившийся на него. Учтя опыт Николая I (проблемы логистики) и «Цесаревича» (деревянный корпус), Бенардаки построил на Николаевском заводе близ Братска два металлических парохода, один назвав в честь себя, а другой — в честь Муравьёва-Амурского. С 1862 года к делу подключился иркутский купец Иван Хаминов — один из зачинателей «золотой лихорадки» в Бодайбо. К тому времени построивший для снабжения приисков первые пароходы Лены, вскоре он продал тамошний бизнес друзьям-конкурентам и переключился на Байкал. Здесь Хаминов начал с обновления флотилии, и вот внизу — макет его парохода «Иннокентий» (1865). К концу 19 века пароходы купцов из Иркутска и Кяхты заполонили Байкал:

8.

Что порой оборачивался кораблекрушениями совершенно морского масштаба. Так, 15 октября 1901 года сарма разбила об Ольхон пассажирские суда «Потапов», «Могилёв» и «Шипунов», которые тянул из Нижнеангарска паровой буксир «Яков»: он сам уцелел, а его вид после бури — на кадре ниже. Без недели год спустя там же и так же разбился буксир «Александр Невский» с караваном рыбацких барж, возвращавшихся с путины: в двух катастрофах, почти поровну, погибли 350 человек. А уж сколько невообразимые глубины Байкала поглотили лодок и малых судов — знают разве что бурятские духи.

8а.

Из-за этих опасностей тракты в обход Байкала пробивали через Хамар-Дабан ещё в 18 веке, к 1860-м годам проложив Кругоморское шоссе, почти повторяющая нынешнюю федеральную трассу. Ну а кульминацию судоходства на Байкал принесла железная дорога: пока инженеры Транссибирской магистрали думали, как обойти неприступное Олхинское плато, рельсы на двух берегах было решено связать переправой. Её обслуживала целая флотилия судов — моторные лодки «Кругом» и «Около», паровой баркас «Койот», катера с ласковыми названиями «Ласточка», «Волна» и «Коля», буксиры «Лейтенант Малыгин» (колёсный), «Бард» и «Кругобайкалец» (винтовые) да пароход «Второй»… Но все они оставались лишь свитой для короля и королевы — железнодорожного парома «Байкал» (1896-99) и ледокола «Ангара» (1898-1900). Оба строились в два этапа: на верфях Армстронга (крупнейший промышленный дом Британии) в Ньюкасле делались разборный металлический корпус и силовая установка, всё это доставлялось морем в Ревель, оттуда в Иркутск («Байкал» везли по рекам, а «Ангару» — уже по железной дороге) и наконец в Листвянку, где суда с собирались, дополнив элементами из местной древесины. «Байкал» разрабатывался англичанами на основе американских паромов с Великих озёр, и был, вероятно, крупнейшим паромом Старого света: 88 метров в длину, 4500 тонн водоизмещения и 200 человек команды. Он вмещал 3 рельсовых пути и за раз мог перевезти поезд из 25 вагонов с грузом.

9а.

Летом и в межсезонье «Байкал» как судно ледового класса работал в одиночку, но первая же навигация в 1899 году показала, что без подмоги ему не обойтись: с 1900 года в стабильном льду путь ему прокладывала «Ангара». В феврале-марте и она не справлялась — тогда наводилась ледовая переправа с санным путём и временной станцией Середина. О том, как работала Байкальская переправа, у меня был отдельный пост.

9.

Однако продлилось это недолго: уже в 1905 году открылось движение поездов по КБЖД, и гиганты внутренних вод Евразии встали на прикол как резерв на случай её повреждения. Лишь в 1916 году «Ангара» вновь вышла в Байкал как пассажирское судно с длинной навигацией. В Гражданскую войну ледокол переделали в самый настоящий военный корабль с 4 пулемётами и парой 6-дюймовых пушек, с обустройством музея воссозданных на бортах.

10.

Пути двух судов разошлись. «Байкал» в условиях контрреволюции стал штабом красных и был расстрелян белочехами у станции Мысовая. На «Ангаре» в 1920 году белые покидали потерянный Иркутск. Заодно они прихватили из городской тюрьмы 31 эсера из «Политцентра» (оппозиционной Колчаку организации, пытавшейся создать буферное государство в Приангарье), и всех их тут же на борту казнили, оглушая деревянным молотом и бросая под лёд. Но само судно они бросили на том берегу, и вскоре пушки «Ангары» стреляли по недобитым колчаковцам.

11.

В 1922 году ледокол вернулся в гражданский флот, но дальше не вылезал из аварий и капремонтов вплоть до своего списания в 1962 году. Которое не принесло судну покоя: в 1979 году «Ангару» отбуксировали в город, а в 1983 ледокол сгорел. Ржавый остов пролежал в воде ещё несколько лет, но и в России бывают хэппи-энды — в 1988 году «Ангара» дождалась не разделки, а реставрации:

12.

Однако не стоит удивляться тому, что в отличие от таллинского «Большого Тылля» или красноярского «Святителя Николая» она так и не стала полноценным судном-музеем — уцелело здесь лишь грубое железо:

13.

Вторая доступная локация, помимо выставочных залов — машинное отделение:

14.

Пресная и чистая вода почти не нанесла вреда причудливым потрохам парохода:

15.

Лестница приводит к шатунам, крутившим гребной вал, а с ним и винт:

16.

В соседнем отсеке, за переборкой-заглушкой…

17а.

…топка и котлы — два идентичных больших котла (на фото один из них) приводили судно в движение, а малый кипятил бытовую воду.

17.

То — история, но и современность Байкала не лишена экзотики. Основной оператор Славного моря — Восточно-Сибирское речное пароходство, возводящее родословную к буксирному пароходству Александра Сибирякова, учреждённому в 1885 году. Я бы сказал — это лучшее речное пароходство России, что прекрасно видно по его удобному и регулярно обновляющемуся сайту с возможностью онлайн-покупки и бесплатного возврата билетов на многочисленные пассажирские линии. Работает ВСРП фактически в двух изолированных бассейнах, наглухо разделённых ИрГЭС: вниз по Ангаре курсирует «Метеор» от дебаркадера в центре Иркутска (при обмелении — от Балаганска в 200км ниже) до Братска. Для всего остального же действует причал «Ракета» в 15 минутах ходьбы от «Ангары».

18.

Небольшой речной вокзал постсоветской постройки внутри похож на чайлд-зону какого-нибудь ТЦ — с машинками, спасательными кругами и одиноким морским узлом. Касса всё равно снаружи под навесом, а погожим днём пассажиры предпочитают ждать свой рейс на причале.

19.

Любуясь впечатляющим нагромождением лодок и судов:

20.

Среди которых выделяется поднятая на причал «Комета» — самое крупное из серийных советских скоростных судов на подводных крыльях, «детей» гениального конструктора Ростислава Алексеева (см. Чкаловск), разработанных им в в 1950-70-х годах. При почти той же длине (35м) и вместимости (до 120 пассажиров), от более привычного «Метеора» расчитанная на морские линии «Комета» отличается более широким корпусом (11 против 9м), округлыми формами и открытой площадкой на корме. В 1962-92 годах 125 «Комет» были построены в крымской Феодосии и грузинском Поти, и многие из них ещё в строю: в 2004 я ездил на такой из Петрозаводска в Кижи, а в 2019-м видел «Комету» в Батуми и даже мог бы уйти на ней в Сочи. Иркутская «Комета» же ходила в Нижнеангарск, минуя с юга на север 4/5 длины Байкала. Это был поистине уникальный маршрут, позволявший увидеть с воды скалы Ольхона и безлюдные берега к северу от него… но действовал он всего 2 месяца в году и уже в 2012-м билет на «Комету» стоил баснословные по тем временам 5 тысяч. Я тогда собирался в Сибирь, но потом передумал, и с тех пор все локти себе пообкусал — с середины 2010-х «Комета» в лучшем случае делает чисто экскурсионные рейсы на Ольхон, а чаще просто лежит круглый год на причале…

21.

Теперь байкальским флагманом можно назвать «Баргузин-3» — он же и на вводном кадре:

22.

Одно из самых необычных судов России — катамаран на скеговой (расположенной меж твёрдых бортов) воздушной подушке. Похожим образом устроена «Заря», на которой я в 2021 году катался по притокам Амура, только вот размером она немногим больше автобуса. «Баргузин» — действительно, технический шедевр: большое и быстрое судно, способное причаливать прямо на пляжи:

23.

В 1989-91 годах в Сосновке Кировской области было построено 4 таких судна с одинаковой ходовой частью, но разными надстройками. Однопалубные «Баргузины 1 и 2» имеют совсем другой силуэт и вмещают до 111 пассажиров. «Баргузины 3 и 4» чуть меньше (до 100 пассажиров), но зато со второй прогулочной палубой. «Баргузин-2» сгорел в 2015 году близ Большого Голоустного, и лишь тёплый август да обилие частных яхт вокруг позволили избежать жертв — попрыгавшие в воду пассажиры отделались утопленными гаджетами и переохлаждениям. Та же участь постигла «Баргузин-1» в 2018-м — но хотя бы в порту. «Баргузин-3» же на самом деле 4-й: третье судно серии получило название «Las Siete Perlas» («Семь жемчужин») и ушло в Панаму, где в 2005 году было потоплено небезызвестной «Катриной».

24.

И ллишь «Баргузин-3» по сей день ходит в Песчаную бухту. С отменой «Кометы» это самый дальний на Байкале регулярный рейс, по сути представляющий скорее бюджетный вариант круиза, примерно как у якутского «Демьяна Бедного» на Ленские столбы. Песчаная бухта — возможно, красивейшее место на всём Славном море, однако там нет постоянного населения — только турбазы да палатки. Так что как правило все без исключения пассажиры в широком салоне «Баргузина» — туристы, и даже билеты туда-обратно на него продаются со скидкой (в 2022-м было 8 тыс. рублей против 5 тыс. в одну сторону).

25.

У ВСРП суда в принципе содержатся хорошо, но этот флагман во всех своих помещениях безупречен:

25а.

Крутая, явно не по современным нормам безопасности, лестница ведёт в бар, или скорее буфет с дорогущими сэндвичами и круассанами:

26.

С другой стороны — выход на неприятно узкую (два человека еле расходятся!), но всё-таки прогулочную палубу:

27.

Она охватывает большую часть судна, кроме носа — там капитанский мостик, а вот и сам молодой капитан идёт из одинокой каюты команды.

28.

На корме же отдельное зрелище — характерный двойной след «Баргузина», в чистейшей байкальской воде окрашивающийся в бирюзовый:

29.

С кормы «Баргузина» я фотографировал и «Восход», равно как с «Восхода» снят и один из видов на «Баргузин». Два судна отправляются из Иркутска с разницей в полчаса, и где-то на пол-дороги до истока Ангары более быстрый (60-70км/ч против 40-50км/ч) «Восход» нагоняет:

30.

Пожалуй, самый красивый из водолётов Ростислава Алексеева, «Восход» — младший брат «Метеора». Уже не речной самолёт, но ещё не речной автобус, как знакомое нам с Лены «Полесье». С 1973 года завод «Море» в Феодосии спустил на воду полторы сотни «Восходов», причём последние 3 строились в 2002 году по заказу Нидерландов, где до 2014 года ходили из Амстердама в Вельзен. При Советах «Восходы» экспортировались в 18 стран, среди которых помимо верного соцлагеря были Австрия, Греция, Турция, Китай, Таиланд и даже Канада. Я с детства хорошо помню «Восходы», в крыльях белых брызг проносившиеся по Каме мимо моей пермской дачи, но теперь они — редкость.

31.

На Лене «Восходы» иногда подменяют другие суда скоростных линий вроде современных «Валдаев» или последней «Ракеты». На Байкале же едва ли не последняя чисто «восходная» линия ведёт из Иркутска в Большие Коты:

32.

На самом деле они Коты, но кому это интересно в эпоху всеобщего созерцания котиков? Тем более к Большим Котам нет дороги, и многие ездят туда на «Восходе», а возвращаются до Листвянки пешком — при тренированных ногах такой маршрут вполне можно проделать за день. Формально Большие Коты — вполне жилая деревня, вот только постоянного населения там полсотни человек, а туристов на турбазах — раз этак в 10 больше. Так что «Восход» и «Баргузин» не слишком отличаются по контингенту.

33.

На глаз «Восход» кажется в разы меньше «Метеора» или «Кометы», но это обманчиво: его длина 28 метров (против 34), ширина 6,5 (против 9), а вмещает он 71 пассажира (против 120). Как и у старшего брата, у «Восхода» есть носовой салон с панорамным обзором:

34.

И чуть более узкий основной салон. У «Метеора», правда, лестница ведёт к маленькой палубе-курилке, гальюну и немногим менее обширному кормовому салону, а у «Восхода» — в люк для высадки на высокие причалы:

35.

Меж двух салонов — двери к низким причалам и лодкам, через которые удобно выглядывать на ходу:

36.

Любуясь разлетающимися от подводных крыльев брызгами:

37.

И если уж даже регулярные линии Байкала возят в основном туристов, что уж говорить о нерегулярных? Вряд ли в России найдётся другой водоём, где бы пассажирские суда настолько преобладали над любыми другими. ВСРП тут далеко не монополист: десятки, если не сотни, частных круизных и прогулочных судов так и кишат в водах Славного моря. Вот например построенный в 1960 году в Листвянке «омик» (от аббревиатуры ОМ) «Иркутск», едва ли не старейшее судно Байкала, катает народ на пикники в глухие бухты:

38.

Немногим моложе «Николай Ерощенко», построенный там же в 1969 году как буксир «Севан». В 2003-05 он был переоснащён в круизное судно и назван в честь местного бизнесмена и политика:

39.

Почти тот же путь прошёл «Атлант», сделанный в 1995 году в Улан-Удэ и первые 10 лет также служивший буксиром:

40.

Как и «Александр Великий», построенный в 1987 году в далёком черноморском Ильичёвске, в прошлой жизни был пригородным пассажирским катером «Евпатория»:

41.

Пожалуй, самый необычный из круизных судов Байкала — «Галсан», периодически пугающий жителей прибрежных селений дискотеками и фейерверками на воде.. Построенный в 2011 году в Иркутске катамаран VIP-класса, он вмещает целую микро-флотилию из сап-досок, скутеров и моторной лодки:

42.

Наконец, чуть выше Иркутска на Ангаре стоит не круизное судно, а 50-метровая частная яхта «Селенга» (2007), принадлежащая Олегу Дерипаске: ведь в Иркутской области находятся важнейшие активы Алюминиевого короля. ГЭС, намертво перекрывающие Ангару, не дали ему доставить сюда яхту из-за границы, и потому он заказал её Улан-Удэнскому судозаводу.

43.

Как ни странно, круизы по Байкалу — явление относительно новое, и огромное лайнеры с исчезнувших верфей Восточной Европы сюда не дошли. Большинство здешних круизников берут на борт 20-30 пассажиров, а потому здесь и соответствующая цена. Между круизными судами снуют прогулочные катера, чьи пассажиры ночуют на берегу:

44.

Большинство из них переделаны из типовых «Ярославцев» (самые массовые разъездные катера) или промысловых судов:

45.

Хотя иногда и не без фантазии:

46.

Но даже «Ярославцы» — относительно крупные и основательные суда в сравнении с той мелочёвкой, что роится в погожие летние дни вокруг любого туристического места на Байкале:

47.

48.

49.

Если нет денег завести себя катер — можно возить туристов и на крытой моторной лодке:

50.

Или парусной яхте… впрочем, тут уже не видно грани между прогулочными и частными судами:

51.

Тем более помимо прогулочных плавсредств тут хватает и чисто развлекательных — вплоть до моторок с «бананами», как в Турции:

52.

Или суповых досок напрокат, к которым выдаются утепляющие гидрокостюмы:

53.

А вот гидроцикл носится в Ольхонских воротах на фоне паромов: ВСРП содержит две переправы — в истоке Ангары и на Ольхоне, причём вторая ещё и бесплатная для любых пассажиров. Вот в кадре идёт маленький «Дорожник» (на 12 легковых машин; спущен на воду в 1992 году в Улан-Удэ), а за проливом стоят «Ольхонские ворота» (2008, Иркутск) и «Семён Батагаев» (2016, Усолье-Сибирское), рассчитанные на 16 машин и 96 пассажиров.

54.

Что же касается непассажирского судоходства, то… Промысловых лов на Байкале сейчас вроде бы запрещён, а грузовые суда как бы есть, но больше в теории. Буксир-тягач ОТ-900 (построен в Листвянке) с парой барж попался мне на глаз где-то около Култука единственный раз за три года поездок:

55.

А вот построенный в 1963 году в Листвянке «Глеб Верещагин» — судно Байкальского лимнологического институт СО РАН, названное в честь его директора в 1930-43 годах.

56.

Научных судов озеро-феномен повидало немало вплоть до легендарных глубоководных батискафов «Мир», которые обследовали Байкал в 2008-09 годах и демонстрировали его глубины личностям от Путина до Распутина. Базой «Миров» служила баржа «Метрополия» — вот слева она почти в кадре, за танкером «Самотлор». На сопке над ними — маяк старинной переправы, изготовленный тем же заводом Армстронга в Ньюкасле, что «Ангара» и «Байкал».

57.

Однако движение на Байкале не замирает даже зимой. Об этом — в следующей части.

БАЙКАЛ (2020-2022)
Обзор поездки и оглавление (2020)
Обзор поездки и оглавление (2021)
Обзор поездки и оглавление (зима-2022).
Обзор поездки и оглавление (лето-2022).
Разное.
Транспорт Байкала. Лето.
Транспорт Байкала. Зима.
Байкальский лёд. Что, где, когда?
Иркутская ГЭС и окрестности (остатки КБЖД в городе).
По Ангаре. Иркутск — Листвянка — Большие Коты.
Кругобайкальская железная дорога
КБЖД. Порт-Байкал — Берёзовая бухта.
КБЖД. Шумиха — Киркирей.
КБЖД. Киркирей — Шаражалгай.
КБЖД. Шаражалгай — Ангасолка.
Перевальная линия.
Олхинские скальники.
Култук и окрестности.
Слюдянка и Байкальск.
Выдрино, Танхой, Бабушкин. Магистральная часть КБЖД.

Приморский хребет.

Листвянка (2012). Запад.

Листвянка (2022). Восток.

Виды с Байкала.

Большие Коты

Большое Голоустное.

Бугульдейка и Тежеранская степь.
Сарма и Ольхонские ворота (зима).
Курма.

Ольхон.
Тажеранская степь.
Ольхонские ворота (лето)
Вдоль Малого моря.
Хужир — столица Ольхона.
Хужир и Огой (зима)
Северный Ольхон (лето)
Северный Ольхон (зима).
Тайлган бурятских шаманов.

V. Через Байкал

В Иркутске предположенная днёвка не состоялась, так как опоздавший на пять часов «сибирский экспресс», чтобы поправить свою ошибку, повёз нас после часовой остановки до озера Байкала.

Мы все решили ехать на нём далее, не соблазнившись отдыхом в столице Сибири.

Путь всё шёл по берегу величественной Ангары.

Мы любовались восхитительными видами цветущих полей и синеющих вдали гор.

Ангара по ширине равняется Енисею, а в некоторых местах и Иртышу.

Особенность этой реки — не подымающаяся даже в самое жаркое лето выше нуля температура.

Вода её прозрачна, как кристалл, течение очень быстро, её истоки находятся у Верхне-Ангарска и состоят из маленьких болотистых речек.

Впадает она в реку Енисей около города Енисейска.

В Ангаре множество рыбы и, по словам сибиряков, очень вкусной.

На одной из первых станций от Иркутска мы встретились с поездом, в котором под военным конвоем везли 21 японца и корейца и несколько японок и кореянок.

Это жители Ляояна, высланные на жительство в Красноярск вследствие своей неблагонадёжности.

Но вот и Байкал — он дал о себе знать сильным охлаждением температуры при приближении к нему, хотя и воды красивой Ангары давали уже некоторую свежесть.

При стоявшей жаре это было более чем приятно.

На Байкале ожидали нас пассажиры почтового поезда, прибывшего туда за пять часов ранее, и огромный пароход «Ангара».

Ледокол «Байкал», принимающий в себя поезд и перевозящий его через озеро, уже ушёл и мы встретили его на озере возвращающимся обратно.

Это замечательно грандиозное судно.

Носильщики перенесли вещи на пароход, и мы поплыли по Байкалу, поверхность которого была гладка как зеркало, а цвет воды совершенно изумрудный.

Среди сибиряков есть много легенд об этом озере-море.

Говорят, прежде всего, что оно образовалось от провала Ангары, и действительно глубина его поразительна.

В некоторых местах, двухвёрстный лот не достаёт дна.

Правая сторона озера вся сплошь покрыта лесистыми горами, на которых до сих пор лежит снег.

Одна из этих гор напоминает очертаниями человеческую голову.

На неё указал мне один из местных жителей, ехавший в Читу.

— Бурятская легенда, — сказал он, — говорит, что один бурятский святой постоянно молился около этого места, простаивая на коленях по целым суткам, Великий Дух, довольный такой усердной молитвой, обратил его в скалу и поставил на страже любимого им моря.

Гору эту буряты считают святыней и по праздникам собираются сюда молиться, бросая каждый раз в море то медную, то серебряную, а то и золотую монету.

По слухам, у подножие этой скалы накопилось много денег.

Явились русские смельчаки, которые пытались добыть их, но без успеха.

Сообщили мне также и интересную особенность этого озера-моря.

Всякий предмет, брошенные в него и утонувший, через несколько дней выбрасывается на берег.

Вследствие этого ни один из утонувших людей не остаётся долго на дне, а выбрасывается на берег.

Осенью в непогоду Байкал страшен своим бурным волнением.

Недаром за ним установилась и репутация, и название Чёртова озера.

Переехали мы Байкал, прибыли на пристань Танхой.

Совсем китайское название.

Оказывается же, — по словам служащего на этой дороге, — что это испорченное чисто русское слово.

В этом месте берег Байкала образует очень тонкий мыс, и рабочие ещё при производстве разведок дороги назвали её «тонкой», делая ударение на последнем слоге, а отсюда произошло название пристани и первой станции «Танхой».

Как гибок русский язык, и как ломают его сами же русские люди!

На этой китайско-русской пристани нас встретил уже не начальник станции, а комендант, оказавшийся впоследствии очень любезным человеком.

На рельсах при прибытии парохода «Ангара» стоял арестантский поезд, в котором везли арестантов на работы по кругобайкальской дороге.

Нас продержали часа два на пароходе, причём перед выпуском с него на берегу появился г-н комендант и заявил:

— В поезде занимают места по чинам. Сперва г-да генералы, затем штаб-офицеры и г-да военные врачи в первом классе, затем обер-офицеры — во втором и третьем классе.

Лица моё и другого штатского г-на Соколова, едущего по делам в Харбин, вытянулись.

— А мы, штатские? — спросил я.

— Будете посажены на поезд, если будут места после занятия мест г-дами офицерами и врачами.

Но вскоре мы успокоились.

Для нас с г-ном Соколовым нашлось свободное купе первого класса.

По мере приближения к театру войны знаешь о нём всё меньше — газет не видишь никаких.

На пристани «Танхой» мы простояли шесть часов и двинулись далее.

До станции «Мысовой» Забайкальской железной дороги едем по берегу величественного Байкала, на котором в этих местах, несмотря на стоящие жары, ещё плавают огромные льдины.

Говорят, что Байкал очищается от льда часто лишь в половине июня.

На переездах встретили сперва поезд с партией японцев в арестантских вагонах, а затем санитарный поезд с нашими ранеными в тюренченском бою — их эвакуируют в Иркутск и Красноярск.

К сожалению, несколько минут стоянки не дали мне возможности порасспросить этих чудо-богатырей, потерявших в славном бою столько отважных товарищей.

На «Мысовую» приходим в четыре часа утра, даю телеграммы о разрешении мне выехать со ст. Маньчжурия далее.

Телеграммы подписываются комендантом.

Иначе их не принимают — дорога на военном положении.

Едем дальше, по стране бывшей каторги.

Вот Верхнеудинск, где на городском кладбище находится могила декабриста князя Трубецкого.

Вот «Петровский завод» железоделательный и чугунно-плавильный, где в былые времена был применяем «каторжный труд» и где работали декабристы.

Вокруг завода раскинулось большое село с церковью, возле которой находится часовня, построенная руками декабристов.

В неё не пускают, она заперта на замок, но в окна видны образа и теплящаяся лампада.

Часовня уже ветха и службы в ней давно не отправляют.

Среди моих попутчиков много лиц, рассказы которых очень интересны.

В одном со мной вагоне едут штабс-капитан суздальского полка Косьмич и ревизор компании «Надежда» г-н Котов.

Первый, по его словам, проезжал Семипалатинск как раз в то время, когда под этим городом были убиты крестьянами три японских шпиона.

Дело было так: два крестьянина, работавшие в поле, заметили трёх неизвестных им крестьян, сидевших на пригорке и записывавших что-то в свои книжечки.

Крестьян это заинтересовало:

— Ишь ты, грамотные.

Они подошли к неизвестным и увидели что двое из них пишут, а третий, сидевший далеко впереди двух других, что-то чертит на бумаге.

— Глянь-ка, рисует. Это не спроста! — решили крестьяне.

Они врасплох напали на первого и без особенной борьбы придушили его вдвоём.

Он даже не крикнул.

Тогда с равными уже силами они поползли к двум другим и также напали на них.

Ввиду встреченного сопротивления крестьяне прикончили и этих.

Забрав бумаги и записные книжки, крестьяне представили их местному воинскому начальнику.

Эти бумаги оказались планами и заметками по съёмке местности, сделанные японцами, замаскированными крестьянами.

— У кого взяли? — спросил воинский начальник.

— А Бог их ведает, кто они…

— Да где они?

— Лежат, ваше-ство в поле, потому нас двое, а их трое…

— Ну так что же?

— Потому мы их и прикокошили… Иначе никак было взять их неспособно.

Убитые оказались действительно японцами.

В pendant к этому ещё в сибирском поезде мне передавали упорный слух, что под мостом через Волгу был пойман японский шпион, переодетый монахиней.

Монахиня эта будто бы бродила под мостом на берегу и всё всматриваясь в устои.

Это заметили сторожа.

— Что ты тут, матушка, всё бродишь, шла бы своей дорогою.

Монахиня ответила ломаным русским языком.

Сторожей взяло сомнение.

Они схватили её и привели в сторожку, где она и оказалась переодетым японцем.

Этим объясняют усиленную охрану в настоящее время волжского моста.

Есть ли в этих рассказах правда, или же они являются плодом возбуждённой военным временем фантазии — неизвестно!

Относительно первого я не смею сомневаться в правдивости моего собеседника.

Во всяком случае, за что купил, за то и продаю!

Беседа с г-ном Котовым была интересна тем, что он был в Порт-Артуре с двадцатых чисел февраля по двадцатые числа марта.

При нём была бомбардировка 9 марта.

В самый город, по его словам, японские снаряды залетали редко, да и фортам они мало вредили.

— В городе, — сказал он, — жизнь текла по прежнему… Порт-артурцы точно привыкли к бомбардировкам. Тем более, что в это время был большой подъём духа — прибыл С. О. Макаров, так трагически погибший 30 марта. На него возлагались большие надежды… Он вдохнул дух отваги даже в мирных обывателей. Бомбардировка 9 марта не произвела на них никакого впечатления… В городе было обычное движение… Я как раз в это время ехал на «рикше» [извозчик.] по главной улице, когда послышались залпы из японских орудий…

Таков рассказ г-на Котова.

Подъезжаем к Петровскому заводу — по дороге на линии много рабочих-китайцев и ещё более бурят, отличающихся от первых маленькими и тонкими косами.

О том, что происходит на Земле СЕЙЧАС на ЭНЕРГЕТИЧЕСКОМ УРОВНЕ.

Ни для кого не секрет, что наше физическое тело человека — это лишь защитный «скафандр», возможность спуститься в 3D, конечную «точку» нашей многомерности.

Мы многомерны, и наша главная «часть» — это различные энергии.

Это дает нам понимание того, что ВСЁ, что происходит сейчас на Земле, имеет ДУХОВНЫЕ ПРИЧИНЫ, И БОЛЬШИНСТВО ВЕЩЕЙ ПРОИСХОДИТ НА ЭНЕРГЕТИЧЕСКОМ УРОВНЕ и в виде каких-либо событий проявляется на физическом уровне. 

Энергетический и физический уровни взаимосвязаны и влияют друг на друга.

Эту связь легче понять, например, через механизм возникновения болезней и неприятностей.

Каждая мысль, действие, слово — это вибрация определенной частоты. Мы постоянно производим эти вибрации, когда думаем, говорим или действуем. Вибрации проникают в наши энергетические тела (слой за слоем), и там происходят какие-то действия – они разрушают или создают. Затем результат этого снова нисходит в физическое тело.

То есть ТО, ЧТО мы ПОЛУЧАЕМ ОБРАТНО, НАПРЯМУЮ ЗАВИСИТ ОТ ТОГО, ЧТО МЫ производим.

Кстати, психи использовали это в своих темных целях и в результате внушили нам, что Бог наблюдает за нами, и если мы плохо себя ведем, то он нас наказывает. А чтобы вымолить у Бога прощение, нужно встать на колени, поцеловать руку священнику, спеть глупые песни или сделать еще какую-нибудь ерунду.

На самом деле все гораздо проще. Искреннее раскаяние в «плохих» поступках — это энергия высоких вибраций, которая просто направляется вверх и исправляет то, что вы успели «нарушить» в своей многомерной энергетической структуре, а в ответ посылается «очищенный» ответ.

Бог никого не наказывает, он даже психов любит, потому что они тоже его «дети»)))

Мы сами себя наказываем своими неправильными выборами — поступками, действиями, словами, и получаем ТАКУЮ ЖЕ реакцию. Поскольку эта обратная связь возвращается НЕ МГНОВЕННО, а СПУСТЯ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ, мы теряем логическую связь между нашими действиями и последствиями.

ИЛИ ПРИМЕР ИЗ ЦЕЛИТЕЛЬСКОЙ ПРАКТИКИ

Когда человек болен, то есть следствие уже ПРОЯВИЛОСЬ В ФИЗИЧЕСКОМ ТЕЛЕ, то для исцеления используется тот же принцип взаимосвязи физики и энергии.  Только Исцеление начинается на энергетическом уровне, и когда энергия «исправлена», автоматически исправляется всё в физическом теле. Если человек продолжает совершать ошибки, ИСКАЖЕНИЯ ВОЗНИКАЮТ ВНОВЬ.

То же самое происходит и на Земле. Происходит энергетическое очищение и балансировка, а хаос на физическом плане — это ИСЦЕЛЯЮЩИЙ КРИЗИС!

Многим трудно оставаться в высоких частотах Мира и Любви. Но в ближайшие месяцы нам необходимо быть сбалансированными и сосредоточенными, чтобы справиться с мощными энергиями, которые продолжают приходить на Землю от Центральных Духовных Солнц Локальной Вселенной, Млечного Пути и Гелиоса.

Начиная с 12 декабря 2021 года, Со-Творцы, Иерархия Высшего Света и Галактический Комитет запускают новый сценарий для жителей 3D Матрицы. Из множества вариантов формируется общий единый план, который затронет «Я есть» каждого человека.

Все, кто вибрирует на частотах 3D, окажутся в условиях, которые с каждым годом будут становиться все жестче. Причина кроется в уменьшающемся количестве воплощенных Душ, которые могут подпитывать своей энергией события, а также основные коды и программы Матрицы 3D.

С 12 по 21 декабря 2021 года все высоковибрационные люди, потратившие много энергии и времени на Духовное развитие, получат Рождественский подарок. В тех, кто поднял частоту сознания до уровня стабилизации Матрицы 4D и увеличил энергетическую емкость своих Тонких тел до максимальных значений 4D, Со-Творцы загрузят дополнительные Матричные программы четвертого измерения.

Во время зимнего солнцестояния 21 декабря, когда ось вращения нашей планеты займет максимальные 23° 26′ от Солнца – Солнце займет самое низкое положение от горизонта, эти программы будут активированы.

Это означает, что в наступающем 2022 году и в будущей жизни произойдет глубокая настройка новых энергетических связей с Тонкими полями тех, кто переходит в 4D.

В тех, кто находится на временны́х линиях 3D, имеет средние вибрационные показатели и энергетические возможности своих Тонких тел, Со-Творцы загрузят алгоритм Пробуждения. Он начнет проявляться в виде сильных эмоциональных переживаний о потерянном времени и ложном жизненном пути.

Внутренний голос обитателей 3D будет буквально взывать о спасении Души, которая попытается вырваться из порочного круга привычной жизни и перейти на путь, ведущий к Источнику.

Под воздействием своего Высшего «Я» многих людей все чаще будет с непреодолимой силой тянуть в Места Силы, ашрамы и храмы или просто в уединение для общения с Источником, прося Его о помощи.

Особенность коррекции трехмерных энергетических полей заключается в том, что все воплощенные аспекты Душ имеют определенный медитативный или молитвенный опыт, как в настоящем, так и в прошлых воплощениях.

В жизни таких людей Иерархия Высшего Света будет незаметно создавать ситуации, когда они будут слышать призыв к пробуждению Души, но в то же время их сознание будет зависать и не иметь энергии для пробуждения, для действий, ведущих к Источнику.

Некоторые впадут в уныние. Другие будут продолжать отчаянно цепляться за свой прежний образ жизни и взгляды. Третьи поспешат пробудиться и начать свою внутреннюю работу, решительно отрываясь от уходящей реальности.

В 2022 году произойдет глобальное распределение всех воплощенных Душ в 3D и 4D энергетических полях, а также их разделение по вибрациям на физическом плане.

Высоковибрационные 4D люди настроят свои Тонкие тела на новые вертикальные и горизонтальные энергообменные поля и новый сценарий жизни, соответствующий 4D Матрице. Некоторые смогут увидеть и по-новому почувствовать себя, окружающую Природу и Абсолют.

Нас не должны обманывать ничьи обещания о массовом переходе в 4D, о медитативных практиках и проводниках, которые автоматически переведут абсолютно всех на новый вибрационный уровень Земли.

Это невозможно для людей, чье сознание закрепилось в 3D.

Каждый войдет (или не войдет) в транзитную 4D только по индивидуальному сценарию. Те, кто путем внутренней работы поднял свои частоты до уровня энергетических полей 4D, уже вошли в четырехмерную Матрицу.

Сейчас они стабилизируют свое вибрационное поле и синхронизируют свои Тонкие тела с энергетическими полями 4D.

В эти ДНИ часто задают один и тот же вопрос: Сколько людей войдет в 5D? Некоторым говорят, что вознесется всё 100% населения Земли, другие уверены, что 90% или 75%, и так далее.

Это не так. Да, все 100% в конце концов покинут нынешнюю 3D-планету, но не все окажутся на Земле 5D.

Невозможно перейти на нее, имея внутри и на себе тонны агрессии, злобы, ненависти, страха и жадности. К сожалению, многие все еще живут на низких частотах этих качеств. У них гораздо меньше энергии для трансмутации, и они даже не осознают этого.

Некоторые утверждают, что Событие, Солнечная вспышка или импульс от Центрального Солнца локальной Вселенной или Галактики поможет всем перейти в пятое измерение.

Это тоже ложь. Солнечные вспышки и магнитные бури, которые сейчас происходят все чаще, помогают Земле избавиться от остатков низших энергий. Они также выводят токсины, накопившиеся в человеческих телах в результате негативных эмоций, мыслей и поступков.

Струи солнечной плазмы и магнитные бури ускоряют уход с Земли тех, кто больше не соответствует ее 4D/5D-частотам. Они замыкаются и сжигают свои энергетические поля. Многие из тех, кто остался, полностью осознают происходящее.

Каждый день новые десятки миллионов вступают на путь духовного возрождения и развития. Они входят в 5D со своими физическими тканями и сосудами, полностью сливаясь со своими Световыми телами, пройдя через внутреннюю работу глубокой трансформации.

Более 1,5 миллиарда человек уже накопили необходимый потенциал и вскоре смогут покинуть свои нынешние «глины» и войти в 5D с полностью активированными Световыми телами.

Эти Световые тела являются копией нового физического тела для каждого, кто окажется в 5D и мгновенно сольется с ним. Они менее плотные, но энергетически точно копируют внешний вид человека. Конечно, это будет не просто сфера белого Света, перемещающаяся в 5D.

Земля также сохранится физически, излучая частоты пятого измерения, с которыми сольются наши Световые тела 5D. Больше не будет трехмерной энергии.

Некоторое время будут существовать обломки глючащего голографического 3D для тех немногих, кто не хочет покидать 3D. Но эти остатки вскоре будут полностью удалены, как и все старые частоты, которые отправятся на другие планеты.

Точкой невозврата для всего этого стало 11 ноября 2021 года, когда открылся Портал, известный как Врата Скорпиона. Его также называют Божественными Вратами.

Теперь, когда Земля прошла очередной фотонный пояс, дата 11/11 является финальным аккордом нового рубежа для Гайи, как и для нас, ее детей. Через эти врата многие из нас попрощались со своей прежней жизнью в трехмерном мире, существующем по законам дуальности.

Все больше людей обрели иной статус, который позволяет им отныне жить по другим — Вселенским Законам, царящим в пространстве пятого измерения.

У каждого из нас есть уникальная возможность стать первыми людьми, существующими одновременно в двух плоскостях: по-прежнему находясь в своем трехмерном теле и входя сознанием и Душой в 5D.

Очень важно уберечься от соблазнов и не поддаться на провокационные действия окружающих нас людей и Системы, которая, несомненно, будет испытывать нас на прочность в эти судьбоносные для нас дни.

И каждый раз, когда мы почувствуем, что теряем равновесие и готовы сорваться с гребня квантовых волн, несущих нас в пятое измерение, давайте вспомним, что мы сотканы из вибраций 5Д, и нам ничего не стоит просто перелететь через этот гребень, едва касаясь его ногами. Мы просто не можем с него упасть.

Портал 11/11 — это широкая Дверь в Новое Сознание и мощный Портал Времени/ Пространства, контролируемый антарейцами(*) и плеядеанцами. Он также является самым близким Порталом к Галактическому Центральному Солнцу.

11 ноября 2021 года Галактическая Федерация включила энергии Портала на полную мощность, и сейчас мы получаем волны Алмазного Светового Кода, чтобы помочь нашему переходу в 5D.

Мощные квантовые потоки усилили хаос в низших измерениях. Но чем интенсивнее хаос, тем интенсивнее Рождение Нового Мира.

Победа Света!

источник / с сокращ.

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru